上半年汽车销量榜出炉，奇瑞汽车以累计销售14.42万辆的数字排名全国第四，仅次于上海大众和一汽-大众，将北京现代、神龙汽车和广州本田挑落下马甩在了身后，在合资企业林立的十大汽车集团队列中，一个民族自主品牌真正地站到了列国豪强的前面。

　　但某些“汽车巨子”显然还没有接受这个现实，上周一位被奇瑞销量赶超的合资企业公关部人士谈到这个话题时对笔者说，“你知道啦，奇瑞的销量支撑主要是在经济型低档车，而我们的是以中高档为主……”

　　斯言差矣。且不说在奇瑞14.42万辆销量中，低价位的QQ销量早已缩减到了40%以下，更多销量贡献来自于东方之子、旗云等中级轿车；单说那家合资企业这两三年来卖得好的，也就一款十几万元上下的经济性中级车，其余那些价格贵点儿的销量都提不上台面。面对如此现状，还总觉着别人是农村出身，自己是三代贵族，这就让人好笑了。

　　今年以来，奇瑞汽车的整合营销使得是风雷有声，步步有着。

　　反观上述那家合资企业，可能是多年傲居销量榜魁，到今天为止，其市场策略居然还是简单的一根筋，常年对经销商的考核指标仅仅只以提车量为考核，其苍白虚弱的市场营销和盲目冒进的发展规划，让这家企业背后潜藏着诸多的危机，上半年下滑的销量排名只是一个预警。

　　进入成稳发展的中国汽车市场已不再是低价车“一招鲜”的时代，营销水平、企业谋划以及对市场的把握能力才是真正决定销量榜上车市英雄位置先后的关键，某些合资汽车企业需要清醒头脑，正视这些后天的不同。还在讨论谁贵族谁农民是可笑的，也是可悲的，更是可怕的。

　　作者:记者吴广