本期主持：深圳商报记者吴广(以下简称“吴”)嘉宾：广汽丰田深业店总经理郑景亮(以下简称“郑”)嘉宾：广州本田鹏峰店总经理张俊峰(以下简称“张”)

　　谈话时间：2006年7月8日

　　谈话地点：关山月美术馆茶楼 全国乘用车联席会数据显示，6月全国乘用车销量相比5月下降4.2%，而实际成交价格环比下降1%。随着上周蒙迪欧、雅绅特等万元左右的降价声起，部分网络媒体传出下半年将出现“车市价格崩盘”，而部分业内人士也指出持币待购将开始出现并可能持续一个较长的时间。记者上周末约出深圳汽车界两位“少帅”经理人，就下半年车市将走向何方，经销商会如何应局等话题聊开了本期的“锵锵三人行”。

　　9月车市将峰回路转

　　吴：从去年9月到今年4月全国乘用车市场持续井喷，但是6月开始车市行情似乎急转直下，近期从中高级到中级车的价格也在全部下落。两位认为，七八月的市场走势到底会是怎样，如果真的是迎来了一个低谷，这个低谷会在何时结束？郑：深圳车市其实早在5月就开始下滑了，而且销售量应该是以12%~14%的月递减速度在下降，我个人认为这个下滑会持续到8月底、9月初，也就说消费者的持币待购可能会持续到9月初。车市价格会因为市场调整而趋低，但不可能出现什么崩盘局面。

　　张：(笑)我的感觉比较乐观，国家GDP今年会上升10个百分点，汽车同比去年也会增长10%左右，参照我们的广本鹏峰店，它今年的销量增长就是10%。你可以看到各大汽车厂商今年的生产目标只是上调了10%，除了20%的上海通用和30%的北京现代，在国家比较宽松的宏观环境下，新车越来越多，消费者选择也越来越多，而且价格也在逐步下降，乘用车的总量是会稳步增长的。不过七八月会有个暂时放缓的过程。郑：对，我刚才强调的是局部，就整体而言我同意俊峰的说法。广州车展或是转机

　　吴：这个下滑的原因是什么？

　　郑：每年的七八月都是淡季，而且今年上半年新车出得太频太多，需要一个消化的周期。

　　张：还有景亮他们凯美瑞对整个市场的上打下压，你可以看到只有5万元以下的没有受到他们的价格冲击(笑)。

　　吴：7月24日开始，广州国际车展会持续一个礼拜，50款新车会在车展上亮相，你们认为它对深圳车市会不会产生影响。

　　张：肯定会对深圳车市有良性推动作用，不过这个作用可能在8月才会显现。

　　郑：但是很难说它到底会有多大的影响，这次车展不同往年，我们也不能妄下评断。雅阁车卖一辆亏一万

　　吴：既然知道七八月是个销售低谷期，汽车商家怎样应对，你们又是怎么做的呢。

　　郑：其实现在经销商在价格上的承受力都太有限了，我认为现在一部分商家都在深挖产品的价值上做文章，去营造和突显汽车的商品力。比如我们深业集团现在就推出了“驾”个明白人——凯美瑞、锐志、雅阁赏车会，让消费者自己通过试驾比较来感受产品的魅力，而不是简单地靠价格去吸引他们。

　　吴：站在一个中立的角度，你们实话实说，现在你们的利润空间有多大？

　　张：这个问题不好回答，但我可以肯定地告诉你，按现在广州本田的政策，我们经销商这几个月销售雅阁是卖一辆亏一万块钱。

　　吴：你的意思是你们卖出去22.98万元，你到厂家提货需要拿23.98万元？！

　　郑：就是这样，我们深业本田也是，可能厂家年底会把这个价差损失补给你，但是现在我们账面上确实是亏损的。两个月后价格将反弹上扬

　　张：现在买车其实就是最好的时机，这两个月实际上是一年中厂家和商家让出利益最多的时候。要知道任何产品的价格都是围绕其价值上下波动的，而且每一个产品都会有他相对固定的消费人群，比如想买蒙迪欧的很少会来和雅阁比较，在这样的情况下，目前雅阁虽然降到低点，但是他过两个月肯定会反弹。

　　郑：今年的车市与2004年是完全不同，2004年是上半年生产的少，下半年生产的多，而今年的车市是上半年大家调高了生产计划，下半年肯定会有所减少。再加上日系车每年暑期会有20天左右的高温假，经过7月、8月两个月的消化库存后，厂家和商家的库存势必减少，当这个数字降低到一个合理的范围时，市场价格就会上扬。

　　张：对，其实现在很多经销商背着厂家降价，这不是消费者逼的，而是他对库存的承受能力有限，是一种非市场化的自我解套式降价。这种局面不会持续很久，等到这批商家库存下降了，车价肯定会上升的……

　　作者:吴广