7月3日下午15时58分，上海海通码头，上海华普汽车单笔出口2000辆轿车出口离岸仪式隆重举行。无独有偶，6月19日-20日，1560辆长城汽车连夜运往中东。吉利、奇瑞等自主品牌也都在大举进军海外市场。在2006年自主品牌出口一片大好的情况下，在品牌、资本、技术和人才等各方面都缺乏优势的自主品牌轿车如何在国外站稳脚跟、如何提升整体形象，也越来越成为实实在在的压力。

　　华普创自主品牌单笔出口纪录

　　上海华普汽车自成立以来，短短的几年就已经成长为自主品牌的一支生力军，此次单笔出口利比亚2000辆轿车，创下了中国轿车单笔出口海外的纪录，据上海华普汽车董事长徐刚透露，明年还将会有五位数以上贴有“上海制造”铭牌的华普汽车远赴重洋。

　　对于刚刚出口的2000辆大单，徐刚脸上并不完全是兴奋：“中国自主品牌汽车进军海外市场并不仅仅是把车装上船，卖给洋人那么简单。出口不容易，站稳市场更难，卖出去的是汽车、是品牌，但在以后长期的使用过程中传播的是口碑，是服务。如果口碑传播不好，那毁掉的绝不是一个品牌，而是一个市场，一个无法挽回的市场。”

　　1560辆长城汽车驶入中东

　　而出口对于长城汽车来说，已不是新鲜事。长城汽车自1998年开拓海外市场，出口贸易已打下了8年多的基础，今年则更是厚积“勃”发。截至到6月19日，长城汽车06年已实现出口16000辆(含CKD、SKD)，收到订单超过20000辆，再次刷新了今年中国汽车企业出口的记录。6月13日的出口产品主要以长城迪尔皮卡为主，涵盖汽油机和柴油机两个品种，均有自己的知识产权和专利。而长城全系列的产品已经出口至60多个国家和地区，CKD、SKD形式出口也已达到十几个国家。

　　去年，该公司以近2万辆的出口数量和创汇金额稳居全国第一。明年，长城汽车要让内销外销比例达到1：1。这意味着一半长城车要卖老外，在中国汽车出口史无前例。

　　汽车出口站稳市场是关键

　　目前从宏观上看，自主品牌参与国际竞争是大势所趋，但国外的售后服务是业界关心的问题。对此，徐刚指出，海外市场的开拓，除了先要了解出口国当地的法律、消费、市场建立属于自己的销售网络，最后还要建立一套完善的售后支持系统。

　　而长城汽车已经实施了“威科特”计划的实施，在海外重点市场建立了零部件中心库、国际技术服务中心，长城总经理王凤英表示：“我们产品定位是全球化的，今年还有几项新产品将会在国内外同步上市。我们还将在轿车MPV领域实现产品多样化，抢占国际细分市场。”(文/刘淑清)