观察一下SUV的历史，人们不难发现，第一代SUV基本上是纯粹的越野车，舒适性的缺失使其在城市道路上的表现乏善可陈；第二代SUV虽具备了相当的舒适性，但越野功能的不足使其在荒郊野外的表现差强人意。与这两代SUV截然不同，作为“第三代SUV”，奥迪Q7不仅前所未有地将强大的越野功能和城市道路行驶所需的舒适性完美地结合在一起，更融入了前两代SUV所难以企及的卓越运动性能，并同时具备了不折不扣的顶级品质。

　　毫无疑问，Q7无与伦比的综合性能和顶级品质无不基于奥迪的领先科技、创新设计和出类拔萃的制造工艺。其中最引人注目的自然是奥迪独有的quattro?全时四驱技术。对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要，而quattro?足以令迄今所有其他的全时四驱技术望尘莫及。26年以前，quattro?在奥迪为军用越野车的设计中诞生，之后便在汽车拉力赛中独步天下，又在轿车领域获得了巨大成功。如今，千锤百炼的quattro?在Q7身上完成了一次超越自我的轮回，开始在SUV领域里充分展现其傲视群雄的英雄本色，并在可预见的未来成为Q7的竞争者们始终无法逾越的高峰。

　　强悍而灵活的越野功能-以不对称/动态扭矩分配的quattro?全时四驱系统为中心，匹配自适应空气悬架系统和众多高科技装备，使Q7在荒郊野外如鱼得水：

　　–最新一代的quattro?全时四驱系统，配合全新的自锁止中央差速器，从而实现了不均匀的、动态的前后轴扭矩分配，分配值达到40:60。在特殊的越野条件或是常规路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭矩分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预来实现对其的控制

　　–当越过较大的障碍时，自适应空气悬架系统可使车辆自动进入举升模式(也可采用手动模式)，将最大离地间隙增加60毫米，并使车辆保持最高40公里/小时的通过速度；普通越野情况下，以100公里时速越野时，离地间隙可以增加25毫米

　　–为满足越野驾驶的要求(如大坡度的爬坡、大幅减速等)，对功率强大的FSI发动机作了特别调校，结合特别设定的6档tiptronic手动/自动一体式变速箱，使Q7在较低转速下，也能产生较大扭矩，而无需过多的档位变化

　　–特别配备的具有越野模式的ESP电子稳定系统极大地提高了车在碎石路面上的牵引力和制动性能；下山辅助系统可使车辆在大坡度的速降中，自动采取有效的制动措施，并保持恒定的速度

　　–坚固、极具刚性的车身框架以及较高的抗扭刚度值，车身下部采用的坚固灵活的部件，增强了越野行驶的适应性和可靠性

　　–标配的轮胎已经能够满足日常的公路与越野驾驶需求，而选配的大直径轮辋和轮胎(有19英寸和20英寸的选装配置)更使Q7如虎添翼

　　顶级轿车的舒适性-宽敞的内部空间、舒适的悬架、顶级轿车的豪华装备，令SUV的舒适性达到了一个全新高度：

　　–自适应性空气悬架，可提供舒适模式，使车辆在城市道路行驶时，具有顶级轿车的舒适性和稳定性

　　–总长5,086毫米，轴距达3,002毫米，足以在顶级SUV领域内傲视群雄；1,983毫米的宽度、1,737毫米的高度可为7名乘员提供足够宽敞舒适的空间

　　–14个扬声器的Bose高级音响系统可为驾乘者随时提供高品质的听觉享受

　　–四区自动空调系统可同时满足驾乘者不同的温度需求

　　–超过170厘米长的全景天窗可令驾乘者在行驶中亲密接触大自然

　　–可调独立座椅采用了基于运动型座椅的舒适型设计，为腿部提供支撑的部位更宽、更长；第二排座椅有28种结构方案来满足用户不同的需求

　　–智能钥匙系统会给驾驶者带来很大的方便

　　–新一代雷达辅助巡航控制系统，能提供驾驶员更多的驾驶舒适性，尤其是在低速路况、交通阻塞以及城市拥堵道路的情况下。通常来说驾驶员不需要完全停车，而是保持低速前进。如果一定要停车，只需要松开制动踏板，重新将转向柱上的巡航控制拨杆调到关闭档即可