2006年已经过半，车市竞争日趋白热化，消费者如何看待下半年车市？对降价问题抱有怎样的看法？对厂商和经销商的服务还有哪些意见和建议？本报记者调查了京城车市，为您呈现真实的消费者购车意向和购车心理。——编 者

　　多数消费者对今年下半年车市抱有乐观态度，消费者忧虑主要集中在油价上涨和用车环境的问题。

　　七成消费者欲下半年购车

　　52%的消费者认为下半年车价不会大降

　　7月1日至3日，本报记者分赴北京亚运村汽车交易市场、欧德宝汽车城以及各大厂商的4S店，针对消费者购车意向及购车心理进行调查，共调查77位消费者，其中包含第一次购车的消费者53人以及准备换车的车主24人。

　　调查结果显示，消费者对今年下半年车市抱有乐观态度。超过7成的消费者准备在今年下半年购车，52%的消费者认为今年下半年车价不会大降，不过，不少消费者表示买车主要担心油价上涨和用车环境的问题，另外，也有22位消费者明确提出，对汽车厂商的服务，尤其是配件费和工时费用较高表示不太满意。

　　七成顾客欲下半年购车

　　虽然不少媒体渲染了车市遭遇拐点的消息，但消费者似乎受影响并不大。在本报记者调查中，73%的消费者表示会考虑在下半年买车，其中有19位消费者明确提出会在年底买车。“该买还得买，年底可能会相对便宜一点。”在亚市上海大众亚辰伟业店中，一对正在新POLO和捷达之间犹豫不决的中年夫妇告诉记者。

　　在第一次购车的消费者中，看好经济型车的居多。想购买10万元左右轿车的消费者占42%，5万元以下的微车和15万元左右的中级车也占到了19%和23%。而想要换车的消费者购买意向则比较分散，看好10万元左右、15万元左右和25万元左右轿车的消费者各占25%。

　　想要购车或者换车的消费者担心的问题主要集中在油价上涨和用车环境上，而不在于车辆本身。有35人次表示北京用车环境不理想，道路拥堵、停车难、停车费用高等老大难问题短期内难以缓解，另外有28人次表示比较担心油价上涨的问题，甚至有2位第二次购车的车主，因为无法承受高油价，表示希望下次购车会考虑5万元以下的微车。

　　配件、工时费高令人忧

　　在此次调查中，消费者对于服务问题的重视程度较此前的调查更高，尤其是第二次购车的车主，提起厂商和经销商服务问题，大都表示不太满意，其中对配件费和工时费高表示不满意的有22人次。另外，提车太慢和维修等候时间过长也是消费者不满意的重点，厂商和经销商应进一步提高服务意识和水平。

　　对于售后服务的问题，很多消费者表示现在还没有合理的解决方案。“过了保修期就不在4S店修了，又贵，每次来还得等。”一位男车主这样告诉记者，而他的太太则表示另外一种担心：“去外边(其他地方)修，还不放心，真是左右为难。”

　　此外，不少消费者对于汽车卖场的服务也表示并不满意，准备在4S店购车的消费者人数是想在汽车市场买车消费者的4倍。“我想买车，就是因为太胖，怕热，结果来看车，那些人(指销售人员)就让我自己在小车里挤进挤出，也不帮着调座椅。”在亚运村一家经营多个品牌的经销店里，一位男顾客有些忿忿地对记者诉苦，并表示下次看车一定去4S店。

　　须倡导理性消费

　　记者在调查中发现，多数消费者还是会持理性消费的态度，例如对待油价上涨的问题，很多消费者表示不会影响买车的决定，但肯定会考虑车型和排量的问题。

　　不过对于车价的问题，不少消费者则很难保持理性的心态。有52%的消费者认为下半年车价不会大降，但也有26%消费者认为车价降幅较大，其中第一次购车的消费者占绝大多数，但问到如何判断车价降幅时，很多消费者比较茫然。“还没买呢，当然盼着降了，买了之后就希望别降了。”一位携男友来看标致206的女孩说得很直率。

　　这种心态固然无可厚非，不过车价涨跌主要还是取决于市场供求关系和竞争态势，消费者应采取理性消费的态度，综合评价经济条件、自身需求以及市场走势进行合理消费。媒体等第三方机构也不应对车价问题过分渲染，影响消费者理性购车。

　　车市素描

　　聚焦车市热点 消费者反应各异

　　对于“降价”、“油价上涨”、“服务满意度低”、“用车环境差”和“何时出手购车”等车市五大热点问题，消费者会做何反应？本报记者出击京城车市第一线，带给您原汁原味的消费者反馈。

　　降价仍是最大热点

　　价格是否会下降或下降幅度多大，在这次本报记者年中车市调查中，仍然是消费者谈得最多、也是最感兴趣的话题。

　　超过一半的消费者认为，目前由于车价尤其是经济型车价格持续下降，一些车型已经降到最低点，虽然车价下降是肯定的，但幅度不会很大。

　　认为车价下降幅度会较大的消费者主要基于这样的观点：今年以来，新车上市不断，一些老车型稍作改进推出新品，这样车型更新换代频繁，竞争将更趋激烈，价格战不可避免，因此降价仍旧是车市的主旋律，持这类观点的消费者暗示：车价还会大降，买车毋庸着急。

　　关注油价上涨

　　油价这个更加敏感的话题，越来越受到人们的重视。此次本报记者从年中车市调查得知，不管是第一次购车还是想要换车的消费者，总的来说，10万元以下的经济型车是其主选车型，而这其中，油价的持续上涨是左右用户车型选择的主要原因。但是，也有较小的一部分消费者(主要是资金较为宽裕者)，对油价的上涨不以为然，认为油价的上涨不会影响其购车选择。

　　油价飞涨使得养车费用节节攀升，对消费者的购车影响还会逐渐更清晰地显示出来，从今年车市表现来看，小排量车更加受宠。

　　“买车容易养车难”已经成大多数人的共识。油价一再飙升，使有车一族更加注意用车成本，而车市中随处可见消费者询问销售人员这样的问题：“理论油耗是多少？实际油耗是多少？”无不表明了油耗的大小在消费者选择车型时所占的分量。

　　服务满意度低

　　“我最担心的是买车以后找不到地方维修，很不方便怎么办？”对记者“买车最担心的问题是什么”的询问，携全家及朋友来亚运村汽车交易市场买上海通用乐风的一位男士告诉记者。

　　在本报记者此次年中车市调查中，服务问题是一边倒的回答，即不管是将要购车的消费者，还是准备换车的用户，最担心的问题集中在服务问题上。

　　对于将要购车的消费者，由于不明厂商的服务项目及水平，更多的是对维修地点的远近及维修点数量的询问；而对于准备换车的用户来讲，配件、工时费太高，维修保养费用过高，维修等待时间长是主要抱怨的问题。

　　在北京欧德宝汽车城，一位来做保养的三厢POLO车主告诉记者，目前汽车厂商都为了提高形象、扩大销售，不惜代价纷纷设立4S品牌店，虽具备一流的设施，但服务意识及服务水平远没跟上，销售人员很不专业，配件及工时费很不合理，一些4S店表面上看似很正规，实则服务空洞。

　　用车环境差

　　如果说油价的持续上涨造成消费者用车成本增加而影响购车，这是用车环境变化的一大特点外，那么交通拥挤、停车费高、停车难的现状是目前影响消费者购车的又一大因素。

　　在此次调查中，有将近一半的被访者认为用车环境是他们担心的问题。记者的一位朋友就深受停车难、停车费用高的困扰，由于没有停车位，自己的爱车就经常存放在家而自己坐公交上班。

　　近年来汽车保有量迅速增长，许多大城市的私家车保有量急剧上升，于是，原本就一直存在于各大城市的“停车难”和“堵车”现象开始变得让人无法忍受。这种“有车没地停”的烦恼，也阻碍着汽车消费。

　　油价上涨、维修保养加上停车费等，使得养车成本不断增加，“买车容易养车难”、“开车不如坐地铁公交”，确实，用车环境切实影响着消费者购车。

　　何时出手购车

　　打算在年底购车的消费者主要还是看中每年年底车价都会有个比较大的变化，而且当前的车市价格还不能令自己满意。

　　“现在车型多，选择余地这么大，到年底估计价格会逐渐成熟。”“对于小排量车来说，等到年底可能会有一个更好的价格。”打算在年底购车的消费者有自己的看法。

　　除了近两个月要买车的消费者主要在于用车比较急、资金不存在问题，而打算在“十一”左右购车的消费者无非是瞅准了黄金周车价会有较大的变数。

　　原生态语录

　　“降价肯定还会继续的，我估计不会降太多，车市就这样，没法等，该买还得买。”

　　——在亚运村汽车交易市场奇瑞销售店，一位50多岁的先生谈车市降价。

　　“一流的设施，三流的服务，维修保养乱抬价格，谁也不知道他们究竟修了哪里，怎么修的。”

　　——在欧德宝汽车城，一位做保养的车主抱怨一些4S店徒有虚名。

　　“油价9月份肯定会涨到7元(每升)，现在就要买省油的。”

　　——在亚运村汽车交易市场，经销东南汽车的销售顾问告诉记者。

　　“现在车型太多，急什么，挑选的余地大着哩，(车价)不降才怪呢！”

　　——在亚运村汽车交易市场，一位来看车的女士认为车价肯定会降。

　　“现在10万左右的车实际上已经很不错了，如果维修费等后期费用能降下来，就可以放心地买了。”

　　——在亚运村汽车交易市场上海大众经销店，一位女士边看POLO劲情，边向记者表示担心用车成本。记者 黄 超 裴达军