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为涡轮正名 试驾萨博9-3Vector

http://www.sina.com.cn  2006年07月05日 10:38  新闻晨报

  原来一直更喜欢自然吸气式引擎,无论是BMW直六的澎湃还是奔驰V8的顺滑,涡轮增压虽然能让引擎功率更强劲,扭矩更蛮横,但涡轮增压所带来的输出滞后让功率和扭矩优势损失殆尽,特别是日常行车不可能每次都把油门踩到底。试过Saab9-3后记者不得不承认,对涡轮增压的认识仅仅停留在大众1.8T的阶段。涡轮增压的启动就像一本引人入胜的小说,序言短小精悍,从第一章开始就高潮迭起。这是一套美妙的动力系统,我对他的评价等同于BMW的3升直六引擎。

  Saab运用涡轮增压的传统来自于其广博的飞机制作经验,全新06款Saab9-3Vector在原来基础上改进为2.0TSEcopower全铝直列四缸强涡轮增压发动机。新款发动机使用了反向平衡轴和双重质量飞轮,从而有效减轻了发动机重量,并减少震动,使发动机的运转更稳定,更宁静。除此之外,Saab独有的、世界上尖端的涡轮增压发动机管理系统———SaabTrionic8发动机管理系统的应用则使新款Saab9-3实现了无可匹敌的驾驶特性;整个发动机转动更柔和、平顺,稳定性更好。经过技术改进的新款发动机可以提供210匹马力的最高输出和300Nm的峰值扭力,澎湃动力堪比其他品牌3.0L排量的车型。新款Saab9-3Vector的升功率可达到105hp/L(77.5kW/L)———一个令众多车型望其项背的指标。0-100km/h加速时间

  8.8秒,最高车速230km/h的成就则是新款Saab9-3Vector带给车主最为直接的感受。

  在这款完美引擎的带动下,9-3的操控也达到了五星级的水平。新款9-3Vector的后轴采用多连杆式设计。在高速刹车时,后轮会产生轻微“前束”,从而有效地平稳车身姿态,提高底盘的反应速度。Saab独创的

  ReAxs后轮随转系统可确保精准的转向,配合独立多连杆后悬挂,提供更强大的拐弯性能,极大改善行驶稳定性。而ESP电子稳定程序以及TCS牵引力控制系统的应用,则进一步提高了这款车的操控能力。包覆型运动座椅,具备手动腰部调节和座椅高度调节功能,能提供极佳的侧面与大腿支撑,在高速拐弯中稳定驾驶。

  和Volvo一样,汽车安全性永远是Saab最重视的部分,在欧洲权威的汽车安全评级机构———欧洲新车评估组织(EuroNCAP)的测评中,Saab是唯一全车系荣获五星最高安全评级的品牌。新款9-3Vector采用了安全车厢笼架(SafetyCage)式设计,配合感应性安全气囊;车顶双侧安全气帘以及SAHR2主动式安全头枕。

  试过9-3后让我有一个期望,希望有一天上海通用能把Saab国产,虽然已经拥有了3个品牌可能让上海通用无暇顾及引入Saab,凯迪拉克的暂时低迷也让这种可能性进一步降低,但,兄弟,别放弃,再努力吧。(作者:晨报记者张莼)

(编辑:郭海霞)
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