油价上涨等因素导致用车成本不断提升，曾被很多汽车厂商忽略的经济车型开始得到重视。在家轿领域，10万元左右的紧凑车型成为各大厂商争夺的焦点。不久前上海大众新Polo劲情、劲取上市，携9.38万至13.58万元售价，杀入10万元左右家轿市场，与飞度、思迪、乐风等对手车型正面交锋，挑起新一轮战争。

　　有专家预测，在中高级车战正酣时，7月车市将由新Polo的上市而挑起一把10万元左右紧凑型家轿的战火。北京亚运村汽车交易市场且小钢告诉记者，眼下众多合资厂商已看到了小排量车的快速发展和国家利好政策，纷纷加快了推小排量轿车的速度，随着新车增多和市场相对饱和，经济型轿车细分市场竞争将更加残酷。

　　现状迫使企业政策转向

　　6月是车市的淡季，各汽车厂商虽使出浑身解数，但销售情况仍普遍不理想，特别是豪华车，更是遭遇了空前的冷淡。且小钢说，6月本来就是车市淡季，油价上涨会给车市带来影响，尤其是豪华车、多功能运动车等高油耗车型，一部分想买豪华车但经济实力不是特强的消费者可能会转向购买经济实用型车。

　　专家分析，现在汽车产量的增长大于销售的增长速度，随着库存的增加，汽车企业将面临来自市场的压力。用车成本增加对车市影响加剧，突出表现在消费者偏向选择小排量车，因此汽车厂家必然要采取一些手段，如将生产推广重心转向经济型轿车。

　　业内人士分析，如果各个汽车企业在下半年不能很好地消化产能，车市竞争将更加激烈。虽然竞争对汽车市场发展是有益的，但用车成本的增加对车市来说却是雪上加霜。降价促销已不是惟一手段，汽车企业改变推广政策、重新制定策略迫在眉睫。

　　紧凑型、中级家轿界限逐渐模糊

　　近几个月，各厂家纷纷在价格上做文章，降价行动此起彼伏。6月初，海马汽车发起了“加速2006”降价行动，紧跟其后北京现代伊兰特和上海通用凯越也纷纷跟随海马降价。

　　降价潮中，海马主力车型福美莱售价全线下调数千元，直逼中级家轿“10万元级”大关，伊兰特和凯越的跟随降价，致使一时间中级家轿“新三样”价格全部跌入10万元区间以内。中联汽车交易市场杨阳认为，中级家轿市场的降价已成定局，“新三样”降价势必会给中级车市场和经济型轿车市场带来巨大冲击，甚至连带上一级的中高级市场都会感到压力。

　　由此来看，中级家轿与紧凑型家轿价格在10万元这个大关接壤，界限逐渐模糊。此次高调上市的新Polo，价格跨越9.38万至13.58万元区间，挑起紧凑型家轿降价战的同时，也对中级家轿市场发出战书。

　　混战将持续一段时间

　　杨阳告诉记者，10万至12万元级别的家轿市场，是国产轿车中竞争最激烈的一块阵地，该区间内的车型大都是各个厂家的主力产品，肩负着厂家的年度销售重任。另有专家预测，随着燃油价格持续上升，消费者购买倾向的转变，厂家获利及推广重点在某种程度上也将逐渐向家轿市场倾斜，经济型轿车将成为最有潜力和爆发力的群体。

　　在北京各大汽车交易市场我们可以看到，福美来、伊兰特、凯越被誉为中级车市场的“新三样”，各自保持着相对稳固的市场份额。但随着近期多款新车的推出，消费者的选择将日益多样化，竞争势必更激烈。业内人士分析，10万元左右家轿市场将进入混战期，而且这种状况将持续一段时间。新Polo上市是条导火索，但很难成为这一区间众车型中的当家，继“老三样”、“新三样”后，家轿市场一时难以再现销售热点。

　　商报记者 钱瑜 王万利