英国豪华车制造商捷豹近日发布了引以为豪的全新高性能机械增压跑车XKR，该车以2005年上市的捷豹全新XK为基础，XKR采用了全铝合金承载式车身和大功率的机械增压发动机等技术。

　　每一部捷豹汽车都是充足动力和敏捷加速的代名词,全新XKR更不会例外，它使用排量4.2升的AJ-V8机械增压发动机，在6250rpm时输出最大功率420匹，在4000rpm时输出最大扭矩560Nm，4.9秒内便可将XKR Coupe送入60mph的速度殿堂，Convertible敞蓬版因为风阻更大的原因多耗费0.1秒，但也仅需5.0秒，两部车都被电子限速在155mph(250km/h)。

　　XKR在机械增压器和双进气管的帮助下，比普通XK的4.2升发动机多输出120匹马力。发动机无论在哪个转速区间都可提供充足的扭矩用于加速，相比普通的捷豹XK最大扭矩提高了36%之多，因此XKR相比XK增加的70kg整备质量并未成为负担。XKR的功率重量比相对自然吸气的XK提高了34%。

　　相比上一代XKR，新款XKR的最大功率和扭矩输出分别提高了7.7%和3.3%。再加上新款XKR因为铝合金车身大大减小了自重，因此重量功率比和重量扭矩比分别比老款XKR提高了12%和7.7%，这相当于在老款XKR上增加了50匹马力的输出，因此XKR Coupe的60mph加速成绩相比老款减少了0.3秒。

　　安装了伊顿机械增压器Eaton supercharger的V8发动机是新款XKR动力性大幅提升的关键。90度夹角的V型发动机在曲轴箱内采用了五个主轴承的全支承形式。配气机构采用顶置双凸轮轴，并结合可变进气门正时机构，以扩宽最大扭矩输出的转速范围。此外还采用了ERFS电控燃油喷射系统和三元催化器，可变进气歧管长度机构也是第一次在XKR上使用。

　　同这台技术先进的机械增压V8发动机匹配的是手自一体变速箱，手动模式时可以通过传统的挡杆和方向盘上的换档拨杆进行操作，自动模式提供三种不同的换档程序选择。变速箱换档衔接比上一代更柔和，换档时间也缩小到600毫秒，比普通自动变速箱至少快了400毫秒，比当今最优秀的同类型手自一体变速箱快了100毫秒。

　　为了适应XKR澎湃的动力，必须对基于XK的悬挂进行重新调校，电动可变助力转向机的机械和电子部分也经过了重新设定，路感比XK更清晰。电控主动悬挂系统拥有两级阻尼调校，以确保在操控性和舒适性之间取得最好的平衡。新XKR还对可开关的DSC车身稳定控制系统和TCS牵引力控制系统进行了重新设定以满足由机械增压器带来的强劲动力的要求。

　　XKR优异的加速成绩除了强大的输出之外，轻量的铝合金车身也起到了重要作用。虽然车身使用了铝合金，但刚性并没有因此而降低，例如XKR Coupe的刚性便比采用传统车身的老款还高出30%，XKR Convertible更比老款高出40%。新款XKR Coupe不仅刚度超过了奔驰SL55 AMG，而且1665kg的整备质量比对手低了290kg，新款XKR Convertible则比老款轻了287kg，减少了19%的整备质量。

　　XKR换上了直径更大更厚的制动碟，前轮制动碟直径从老款的326mm增加到355mm，厚度也由30mm增加到32mm，制动系统当然不只是加大制动碟尺码那么简单，还配备了四通道ABS防抱死制动系统、EBD制动力分配系统、BA制动力辅助系统以及电子驻车制动控制系统。

　　新款XKR起价67495英镑，这是一个极具诱惑力的售价，与竞争对手相比具有较高的性价比。例如奔驰SL500不仅比XKR动力更小整备质量更大，而且售价还要高出8000英镑。此外，XKR提供了充足的豪华设备和先进的技术，例如XKR上配备的导航系统、蓝牙电话、触摸屏和无匙启动系统都是在竞争对手的标准配置单中见不到的。(Kevin Lee)