最近，记者出差去河北，结果乘坐的客车半路出故障，司机师傅拿出一套非常漂亮的工具进行抢修。经记者询问，这套工具并非原厂工具，而是后来自购，并且这位司机师傅告诉记者原厂工具早已不知去向。对此，记者出差回来后，对客车和卡车共17个品牌车型的车载工具进行了调查。

　　客车：工具种类较多

　　但不能满足用户需求

　　这次记者调查了11个品牌的客车，发现客车的车载工具种类比较多，各种型号的扳手、螺丝刀，装卸轮胎用的套管、撬杠等等，还有千斤顶和危险警告标志牌等。其实记者看到11个品牌的车载工具大同小异，值得一提的是各厂家制作的存放车载工具的工具箱。

　　走访完11个品牌的用户后发现，一部分车型的车载工具箱为长约40cm、宽约20cm的蓝色铁皮箱，并且分为两层。不过，在这个铁皮箱里的多为一些小型工具，比如螺丝刀、各种型号的扳手等。东风日产柴客车的车载工具箱设计得较为精致，上层为折叠型，一打开工具箱，上层会一分为二，整个工具箱内的工具一览无余。

　　其他的大型工具，比如千斤顶、套管、撬杠等等，大部分厂家采取的是，用纸箱包装存放在行李舱内。这种纸箱包装很不科学，时间一长纸箱就会破裂，工具只能分散放在行李舱内。国内著名品牌苏州金龙在这方面做的就有些欠缺，记者在北京木樨园车站看到一辆刚买5个月的苏州金龙，其工具箱就是纸箱，车主很是苦恼，现在工具散放在第一排用户座椅的下面。不仅不美观，还容易影响乘客的舒适度。有些厂家出于为用户着想，同时制作了较大的木箱用来存放大型工具。记者在宇通的车上，看到了这样的木箱。虽然制作还很粗糙，但确实方便了用户。

　　卡车：车载工具型号偏小

　　大多用户需另购

　　在走访卡车用户的过程中，记者发现一个问题，原厂带的工具型号偏小。虽然尺寸匹配，但是工具大小不匹配。卡车上一些零部件的拆卸和装配需要的力度较大，与车载工具所能够达到的强度极限严重不符。很多卡车用户的车载工具在使用几次后就出现扭曲或者裂痕，尤其是重型卡车。解放、东风、重汽的用户都向记者反映这个问题。

　　在调查卡车的车载工具时，记者发现一个现象：几乎所有的中重型卡车都有自己的“百宝箱”———在车厢底部都会看到一个或者两个焊接在底盘两侧的铁皮箱子。因此，大部分卡车用户有着一个共同的特点：为了方便，将原厂工具全部都放在“百宝箱”内，而原厂工具箱不知去向。一些用户告诉记者，有些车型的“百宝箱”是出厂时就带的，有些则是自己焊接上去的。

　　对于轻卡，记者只走访了福田奥铃和南汽跃进两个品牌的用户，记者看到在他们车上的车载工具只是放在一个编织袋内，没有专门的工具箱。记者在北京绿色锦绣大地农产品市场看到跃进轻卡的车载工具与乘用车的极为相似。这些工具都放在一个蓝颜色的编织袋内，并且种类不是很多。用户告诉记者，这些工具型号都偏小，尤其是千斤顶根本不管用，车空载时还可以，装上货物根本顶不起来。 (本报记者：闫 亮)