近日，北京市公交总公司再次采购2325台艾里逊T系列全自动变速器，这是继今年2月初采购1110台T系列全自动变速器后，北京市公交总公司的第二次大手笔采购。据了解，总数3435台变速器将于2006年年内供货完毕。目前已经有超过4000辆安装了艾里逊变速器的公交车在北京街头行驶。

　　如此大的订单为何“花落”艾里逊？北京市公交总公司近期有无采购计划？5月29日，记者走进了北京市公交总公司。

　　北京公交采购的标准和程序

　　“我们选择采购哪家企业的产品，是综合考虑、权衡利弊的结果，对企业没有偏见。”本次采购的一位负责人介绍说，产品如果适合公司的需要就会选择。公司在进行采购时，比较看重的是产品的性能、质量和价格，这三者占的比重最大，其次是维护成本，售后服务放在较为次要的地位。此外，诸如管理水平、生产能力、交货能力也在考虑的范围内。对于性价比，北京市公交总公司有自己的看法。该负责人认为，价格是一个重要因素，但如果产品性能、质量达不到要求，再便宜也不会考虑，公司宁愿选择质量好、价格稍贵的产品。记者了解到，在北京市公交总公司，批量采购都要通过统一招标，零部件也不例外。此次采购全自动变速器，市公交总公司首先进行了市场调研，了解各个厂家的情况，接着向符合条件的厂家提出自身的技术要求和运营方面的特殊要求，并就将要采购的数量、金额向厂家报价。满足要求的企业应标，并上交投标书。公交总公司进行选择后，向企业发标，最后敲定买卖。

　　为何选择艾里逊

　　这位负责人告诉记者，从性能、质量来说，艾里逊和ZF不分伯仲，ZF的性能质量无可挑剔，但为何没有选择ZF，最直接的原因在于汇率变化，欧元升值，导致ZF的价格比原来贵了一半。“我们算了一笔账，如果购买ZF公司的产品要多花几千万元。”因此，在同等质量的情况下，最后公司决定购买艾里逊的变速器。“而且艾里逊的售后服务、可靠性等方面都不错，价格也具有竞争力。此外，艾里逊在北京还设有相应服务设施，并有专为公交总公司建立的零部件供应网点，这降低了我们的成本。”

　　明年客车采购数量与今年相同

　　以后每年2000辆

　　相关负责人表示，今年全自动变速器计划内的采购已经完成，明年的采购计划要到年底才会考虑。当记者问起今年还有无公交车采购计划时，他告诉记者：“现在还说不准，计划内是没有了，计划外有可能还要增购一些客车。明年公交车的采购数量将和今年3000多辆的采购量持平，之后每年大概保持约2000辆的采购量，以维持公交总公司2万多辆的公交车保有量。此外，低地板公交车明年还要采购800多辆，加上今年年底的1000多辆，使总量达到2000辆，以满足残奥会的需求。” (本报记者：余春瑜)