自主品牌在汽车研发上迈出了重要的步伐——本周国内首款自主品牌涡轮增压发动机在华晨汽车正式投产。今年下半年，搭载“中国芯”的尊驰汽车将正式上市，从而助力华晨进一步提高市场竞争力。

　　填补自主品牌市场空白

　　此次华晨选择了较高端的涡轮增压发动机，以期在油价不断上涨的情况下更具竞争力。据介绍，涡轮增压发动机，具有体积小、同等排量下动力更强、节能环保等诸多优点，但由于技术要求高、开发难度大，目前国产车中采用的仅有大众旗下的帕萨特、宝来、速腾等少数几款车。华晨此款发动机为中国最具独立知识产权的自主品牌涡轮增压发动机，填补自主品牌的市场空白。

　　据介绍，本次华晨投产的1.8T系列发动机项目一期投资11.3亿元，2010年计划产能10万辆，由其联手世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV发动机公司历时3年打造而成。该发动机采用全铝高性能紧凑型结构，满足欧Ⅳ排放标准。

　　尊驰、骏捷将搭载新发动机

　　“没有自己的发动机就相当于自己的命门被别人拿住”，在投产仪式上，华晨汽车董事长祁玉民向记者表示，继1.8T涡轮增压发动机后，华晨还将开发1.6L、1.8L和2.0L基本型汽油机，2010年的产能将达60万台，在满足自给的同时也考虑供给其他车企。其中首款搭载1.8T发动机的尊驰将于下半年以惊喜价推出，今年计划销售5000辆，此后该发动机还将搭载到骏捷车上。业内认为，换“芯”后，华晨的车型在性价比方面更具有竞争力。

　　据了解，华晨新车骏捷上市后销售火爆，但由于零部件配套跟不上，华晨的产量不足，骏捷上市3个月后仍有2万辆的订单无法消化。今年前5个月华晨集团完成了7.2万辆的销量，同比增长了51%。今年华晨集团的销售目标是20万辆，2008年的目标高达50万辆，销售收入为800亿元。

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　　华晨下半年将欧洲路演

　　华晨汽车集团控股有限公司董事长兼总裁祁玉民日前表示，华晨在香港发售了3年至5年的可转换债券，共融资15亿元人民币，将为华晨还债、特别是新项目研发和技术改造提供有力的资金支持。他透露，下半年华晨还要到欧洲路演，进一步融资。

　　据了解，相对于有外方雄厚资金实力支撑的合资企业来说，一心想做强的自主品牌车企面临的资金压力更大，像华晨这样亏损的企业对资金的需求更盛。祁玉民告诉记者，对华晨汽车来说，还债要钱，新项目研发、技术改造更要钱。

　　祁玉民表示，华晨现正在研发新的A级轿车和混合动力轿车，目前混合动力项目已在国家发改委立项，这些都非常需要资金支持。据透露，华晨的目标是筹资83亿元，并且正在考虑将新投产的发动机项目上市。(乐国星)