最近，来自国家人事部人才流动开发司发布的公告指出，汽车人才已经高居北京2006年紧缺人才榜首。一位在京跨国汽车公司的营销人员告诉记者，“常会接到猎头的电话，数量还不少，而且提供的薪资一个比一个高。”

　　汽车营销总监虚位以待，你做好准备了吧。王艳／绘

　　现象

　　花高薪挖别人的墙脚

　　“一切就像是电影，比电影还要精彩！”这句广为传唱的歌词形容当下汽车人才市场激烈的竞争场面并不为过。而人才江湖告急，早已成为从汽车厂商、人才网站到媒体的共识。为了招募急需的人才，汽车企业更用尽各种招数，打破了“门第”局限。一边使用猎头，花高薪挖别人的墙脚。一边从海外招募“外援”，空降人才进入。日前，一家汽车公司竟以百万年薪公开面向社会招聘营销总监，搅动了“发烫”的汽车人才市场。

　　智联招聘高级猎头顾问表示，“就职位数量而言，2006年汽车及相关产业的人才会继续保持在每月发布7000个需求职位这一规模上，并且存在小幅上升的可能。汽车行业中高层次职业经理人将在长时间内呈现供不应求的态势。”

　　分析

　　培养人才需要花时间

　　这种对人才如饥似渴的期望，造就了中国汽车人才市场的火爆。而这种火爆与中国汽车市场迅猛发展是密切相关的。据中国汽车工业协会提供的统计数据，2005年全年共生产汽车570.70万辆，销售国产汽车575.82万辆，加上全年进口汽车16万辆左右，中国汽车市场以近592万辆的总规模超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国。而在2006年，已有数家外资和民营企业宣布扩大投资，加快竞争汽车市场的步伐，同样带动了汽车行业对汽车营销人才的需求。

　　然而，中国汽车产业毕竟才发展十几年，却已经走过了发达国家几十年的道路，而人才的培养是需要时间的。在其他的许多行业里，刚毕业的大学生培训半年左右就可以独立地做项目，但在汽车行业，没有一两年的工作积累，根本不可能。更何况，中国汽车业本身起步就比较晚，相应的教育和培训与需求间也存在一定的距离。人才的培养速度远远落后于汽车产业的发展速度。

　　据介绍，目前汽车业招聘按岗位来说，集中体现在研发、销售、品牌、售后领域。另外，优秀的管理人才、质量监控、项目管理人才也是招聘率较高的职位。但目前尤其紧缺的是“既懂市场又懂技术”的营销人才，这也是各个公司“挖人”的对象。由于汽车行业的专业性要求高，营销人员首先要懂车，熟悉汽车的构造、零部件、各项性能等，其次要根据市场和产品制订有效的营销策略，所以这类人才的匮乏是相当严重的。

　　对策

　　关注营销环节成共识

　　在以前汽车产品处于卖方市场的形势下，厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场，用户对汽车消费的需求也进入多样化的时代，购买行为也逐渐理性，消费者的成熟，使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车又懂营销和相关法律法规的复合型高级营销人才。同时深陷价格战的众厂商，眼看着销售本身利润的削薄，也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。

　　“营销是企业的生命线，现在企业的核心竞争力更多体现在这个层面上了。”某资深市场分析师在接受采访时发出了这样的感慨。他表示，在汽车企业降低成本、盈利能力渐低的情况下，关注营销环节已经成为众多车商的共同选择。

　　信报记者 周光军

　　【相关链接】

　　汽车产业链带动人才需求

人才分布示意图

　　汽车产业链包括汽车零部件业、汽车贸易业、汽车制造业。随着国内汽车拥有量增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位需求越来越大。目前全球知名的汽车整车企业、零部件企业几乎都已经进入中国，汽车行业外延的逐步扩大，带来了人员上的需求。

　　我国汽车人才存在很多问题：一是缺乏领军人才，尤其是既懂现代汽车技术又懂现代管理的人才匮乏；二是缺乏交叉学科的复合型人才，汽车作为多学科交叉的高科技产品，需要机械、电子、材料、能源、环境、美学等学科的复合型人才；三是汽车研发人才缺口巨大，后备不足。