我们所熟悉的南北大众,在前段时间都已把自己“看家”的车型进行了更新换代。上海大众基于老款帕萨特的基础上开发出了PASSAT领驭，使之拥有了新一代大众车的脸谱，更多人性化的设计。一汽-大众则从大众的老家德国,引进了全新的PQ35平台，生产第五代的JETTA(捷达)，一汽-大众把它命名为Sagitar速腾。两个不同级别的车型担负着复兴的使命,时至今日它们的表现如何？

　　一、领驭近两个月的销量大幅高于速腾

　　由上图可以看出，通过对今年四、五月份两车的销量对比，可以清楚的看到，PASSAT领驭4月份的销量要大大高于Sagitar速腾，上海大众在4月份推出了继1.8T和2.8系列后的后续产品，领驭2.0系列车型以用来丰富产品线，抢占中高级车的低端市场。领驭全系车型在4月份的销量达到了12436辆，同比增长152.8%。而Sagitar速腾刚刚上市，只有1.8T和2.0L的排量，销量受产能的影响仅有1820辆。5月份PASSAT领驭的销量受到厂家检测生产线，产能下降的影响，由4月份的12436辆下降至4440辆。一汽-大众在5月份推出了1.6L的速腾，全系车型5月份的销量与4月份相比，有小幅度的上升达2748辆，4月份为1820辆。

　　二、消费者对领驭的消费意向要高于速腾

　　PASSAT领驭自04年底上市至今，销量一直保持持续增长的势头，累计销量到5月份已达到47105辆，一度出现加价购车的现象，目前购买1.8T系列的部分车型仍需要预定。PASSAT领驭良好的销量与车型的定位还有制定的销售价格是分不开的。

　　PASSAT领驭的目标消费群体被定义为“厚积薄发、前程无忧”的当代精英人群以及政府公务用车。销售价格范围从18.38—31.8万元，涵盖了中高级车的主要价格区间，与同级别车型相比，在价格、配置、维修保养的便利上具有优势。PASSAT领驭满足广大消费者宜商宜家的购车需要，同时又满足政府职能部门的用车标准。

　　而Sagitar速腾是以“德系高性能轿车”为产品定位，以“生为强者”为品牌个性，目标用户群体直指时尚精英一族。一汽-大众也是想拿这款自德国大众先进的PQ35平台打造的全新车型，来继续宝来BORA当年的辉煌。

　　作为德系高性能轿车的典范之作，Sagitar速腾拥有卓越的安全性、超凡的动力和操控性以及沉稳而时尚的外形三大显著特征，无论是制造工艺，设计理念，还是安全性、动力操控等方面都领先于同级车型，诸多技术细节甚至达到了豪华车的水准，在同级车型中堪称性能翘楚。那么这样说来Sagitar速腾应该有广阔的市场，但是实际上的销量并不是那么乐观，原因何在呢？

　　先来看下Sagitar速腾的价格范围：14.98—21.68万元，这个价格区间和宝来BORA刚上市的价格相差不多，较高的造车成本是导致价格相对较高的因素。如果拿老款宝来BORA和Sagitar速腾相比，速腾各方面都要优于宝来，但是消费者关心的不只是车型，更希望看到价格上的实惠。

　　Sagitar速腾较高的定价，使得大部分的消费者更愿意出20万左右的价钱，购买外型大气、内部空间更大的中高级轿车。虽然Sagitar速腾各方面都很出色，但是个性的定位、略高的价格、改善不大的内部空间，使得消费者难以接受，在销量上不及人气较旺的PASSAT领驭。

　　三、领驭占两款车总销量的大部分份额

　　由上图可以看到，4月份PASSAT领驭占两款车总销量的大部分份额，5月份虽然有所下降但是也略高于Sagitar速腾。Sagitar速腾五月份的销售量与四月份相比有一定的上涨。

　　需要说明的是，Sagitar速腾只有1.6L系列不是按照定单生产，1.8T和2.0L系列都是按照定单来生产，预定需要等待一个月左右，在某种程度上对销量也产生了一定的影响。而PASSAT领驭并不是按照定单来生产，随着厂家产能的提升,大部分型号已经不需要预定和加价提车，消费者想买到现车的心情得以满足，这样就对销售有一个促进作用。

　　通过以上的内容我们不难发现，PASSAT领驭在销量和市场认可度上要好于Sagitar速腾。按照目前的趋势来看，PASSAT领驭虽然受到来同级竞争对手的压力，但是凭借老款帕萨特给人们留下的良好口碑，它复兴的使命是扎实的一步步在走。Sagitar速腾个性的定位和高高的价格，让我们不得不担心它的未来。(韩威)