6月23日，上海大众的ＰＯＬＯ劲情、ＰＯＬＯ劲取强力登场，6月27日，广州本田雅阁宣布50万辆下线，而天津一汽传来夏利已连续17个月成为单一品牌销量冠军……随着上半年一款又一款全新车型的亮相，中国车市的硝烟更浓。面对一些合资新锐咄咄逼人的态势，在2006年下半年即将开始时，包括上海大众、广州本田、天津一汽等进入中国市场相对较早的老牌厂家，通过各种途径吹响了反击的号角。

　　上海大众：ＰＯＬＯ劲情、劲取分路出击

　　6月23日，上海大众在上海正式揭开了ＰＯ－ＬＯ劲情、ＰＯＬＯ劲取的神秘面纱，一场融会时尚多媒体技术的发布会，让来自全国的与会记者清楚地看到ＰＯＬＯ劲情、ＰＯＬＯ劲取的提升和变化，更感受到了上海大众重夺市场老大的决心。

　　据了解，新的ＰＯＬＯ两厢命名为ＰＯＬＯ劲情，新的ＰＯＬＯ三厢命名为ＰＯＬＯ劲取，都有1．4Ｌ和1．6Ｌ的动力配置，多款车型售价从9．38万元到13．58万元。这两款车是上海大众开发团队继帕萨特领驭之后推出的力作，上海大众相关人士表示，尽管两车同时上市，但它们并非两厢三厢的简单区分，在目标人群、产品特性和市场策略上都相对独立。

　　记得三年前，上汽集团相关负责人曾坦言，ＰＯＬＯ是款好车，可对于中国消费者而言，它犯了“技术过剩”的毛病。因为它的双面镀锌高强度钢板、四门一次冲压成型、激光焊接等技术，都是消费者看不到、听不懂的，反而，在外观和内饰这些看得到的设计上，ＰＯＬＯ与许多经济型轿车相比，并没有多少优势。

　　在当天的发布会现场，大家可以发现这两款车不仅在动力性能上有所提升，更增加了很多时尚的因素。上海大众董事长胡茂元在仪式上戏称新ＰＯＬＯ是“小领驭”，上海大众副总经理叶永明也强调了新ＰＯＬＯ是帕萨特领驭之后，上海大众又一次展示自己的设计能力。业内人士认为，新ＰＯＬＯ的两款车型无论是技术、价格还是配置，都具有一定的杀伤力，再加上上海大众的品牌优势，预计新ＰＯＬＯ会带来经济型车市新一轮的激战。

　　广州本田：雅阁产量达到50万辆

　　6月27日下午，第50万辆广州本田雅阁轿车在广州隆重下线，创造了国内中高级车市的一个销售奇迹。从1999年3月26日第一辆广州本田雅阁诞生，到现在第50万辆下线，只用了7年时间。在谈到雅阁成功的原因时，广州本田的相关人士从市场、服务、价格、销售等方面给出了答案。

　　从市场看，上世纪90年代末，在轿车尚未进入家庭时，广州本田就与世界同步引进了雅阁，突破30万元底线的价格，再加上全球同步的先进技术、过硬的质量保证，使广州本田在市场上占得了先机。在服务方面，雅阁是全国第一个享受四位一体服务的汽车产品品牌，广州本田所有的特约销售服务店都集整车销售、售后服务、零部件供应及信息反馈于一体，为顾客购车、保养和维修等提供方便、快捷、优质的服务。随着能力的提高，广州本田的特约销售服务店还把服务职能扩大到二手车交易、金融服务等领域，成为“多位一体”的特约店。就价格而言，早在2002年12月，新一代雅阁上市，全国统一销售价格25．98万元（含运费），相比上一代雅阁低了近4万元。从销售上看，从2004年5月一直到2005年11月，雅阁连续19个月获得中高档轿车市场的销量冠军。今年1~5月，雅阁销量累计达到53436台，依旧是中高档轿车级别的累计销量冠军。

　　6月27日下午，郑州市的广本经销商新港源和万通，也都举行了雅阁50万辆下线的庆祝活动。车商们在谈到雅阁这款已征战多年的车型时认为，中国的汽车消费正趋于理性，正在从单纯的价格战发展到产品品牌、产品可靠性和服务等方面的竞争，雅阁作为一款消费者持续认可的车型，其生命力依然旺盛。

　　天津一汽：夏利连续17个月领先

　　2006年上半年即将结束，记者从天津一汽了解到，从2005年初至今，夏利轿车已经连续17个月高居单一品牌全国销售排行榜的榜首，成为国内轿车市场的明星。

　　据有关业内人士介绍，尽管目前业界对于畅销车并没有一个相对固化的判别基准，但是基于以往的市场情况还是基本形成了一定的市场共识。一般来说，在资源供应不成问题的前提下，月平均销量低于1000辆的车型（品牌）基本上可以判定为滞销车型。月销量在1000－2000辆的车型（品牌），大致介于主流与边缘车型之间，算是成长型或潜力型的车型（品牌）。月均销量在2000－4000辆的车型（品牌），则可以算是产销正常的车型，在中级以上细分市场中甚至能够跻身主流车型之中。而月销量在5000辆以上的车型，按照目前的市场规模，则是完全可以堂而皇之地进入畅销车的行列了，能够像夏利品牌这样达到月均销售规模将近2万辆的车型，在众多轿车品牌中显然是凤毛麟角。

　　天津一汽相关人士认为，作为小型车市场的领跑者，夏利在量上的突破，说明小型车打破了中国轿车市场长久以来中级车销售占主导的传统定式，以超越主流中级车的销售业绩，宣告了小型车时代的即将到来。

　　□记者赵丰玉文图