不知是巧合还是刻意安排，安世豪向外界宣布今年前五月销量的时间与奥迪销售事业部正式亮相恰好相隔五个月。

　　“前五个月，我们一共卖出3.11万辆车，这是国产轿车。如果加上997辆进口A8轿车，前五个月总共卖出大概3.2万辆车。”6月12日，一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪介绍说。

　　由于新A4和A6L产量迅速提高，3月份开始，奥迪在中国市场的销量开始疯狂增长，3月份当月销量超过7000辆。奥迪中国公司网站的信息显示，1至4月奥迪总销量达到26636辆，是去年同期数字(12867辆)的两倍多。4月份直接向终端用户交付的车辆更是达到7475辆，同比增长70%。相比豪华车阵营中的其他竞争对手来说，这个销量确实十分惊人。

　　2005年全年，奥迪在中国共销售5.8万辆。以今年前五个月的销量计算，奥迪今年在中国市场的销售达7万辆应该不成问题。如果进展顺利，2008年10万辆的销售目标并非没有可能。

　　事业部制的胜利？

　　“奥迪销量的大幅增长与奥迪销售事业部的成立有着直接关系。”安世豪表示，奥迪销售事业部所做的一切整合工作都是为了增加销量。而前五个月销量的增长，其中确有奥迪销售事业部成立的促进因素。

　　隶属一汽-大众的奥迪销售事业部于2006年1月12日宣布成立，原本由奥迪中国负责的奥迪进口车和一汽-大众销售公司负责的奥迪国产车的销售被整合在奥迪事业部下面。另外，奥迪事业部也成立了售后服务部门，更重要的是，奥迪有了独立的财政经营权。这样一来，奥迪销售事业部在财务、销售、售后等方面都实现了独立运作，尽管仍然是一汽-大众的一个部门，但是，奥迪在中国市场的销售完全拥有了自主权。

　　据安世豪介绍，奥迪全国销售网络也发生了较大变化，原本奥迪在中国市场有9个销售区域，现已调整为5个，且每个区域都设有代表直接与经销商沟通，同时对经销商进行培训。也因此，拉近了与销售人员的关系，奥迪对中国市场的反应更快了，消费者的需求也能更及时反馈给奥迪公司。这些改进都提升了奥迪的销量。

　　奥迪事业部成立以后，部门内部的合作和与其它部门的合作似乎也进行得很顺利，安世豪表示：“谢天谢地，我们在最短时间内度过了磨合期。”

　　为了进一步扩大销量，奥迪销售事业部将加速向中国市场引进新车型。7月份，奥迪第一款SUV——Q7就将投放中国市场，以获取更多新用户。

　　奥迪事业部未来走向

　　6月12日，作为奥迪销售事业部成立以来的首次亮相，安世豪和自己的副手——原一汽-大众销售公司负责奥迪品牌的副总经理张晓军都对彼此都给予了很高评价。两人言语之间的一唱一和几乎让人忘了一汽、大众和奥迪曾在奥迪销售事务上的分歧。

　　在安世豪看来，中国的合资企业形式很特殊，而“张总在中国既有奥迪的经验，也有一汽-大众的经验，如果缺少他的帮助，我绝对不可能在中国进行任何事务”。

　　同样，张晓军对这位从奥迪空降的合作伙伴的评价也充满了溢美之词，“安总非常聪明、幽默，有责任感，有国际化的经验。我们的合作非常友好，相信能够达到双赢”。

　　两位负责人的默契让人有理由相信，奥迪在短期内还将称霸中国高端轿车市场。但是奥迪销售事业部未来还将是一汽-大众下的一个部门吗？尽管安世豪表示自己来中国只是来卖车的，但没有人会相信奥迪董事会将这样一个高级管理人员派到中国来只为多卖几辆车。

　　不可否认，奥迪销售事业部的成立本来就是一汽、大众和奥迪三方妥协的结果。在防止奥迪的销售从一汽-大众中彻底独立出去这件事上，奥迪的大股东——大众和一汽似乎结成了一个利益共同体。尽管奥迪董事会高层曾经表示，目前没有必要成立一汽奥迪销售公司，但是，随着奥迪销售事业部日渐强势和奥迪在华销量稳步提升，如果大众在中国还不能从亏损中走出来，谁也不能说奥迪的销售不会从一汽-大众中完全独立出去。特约记者 史宝华