事先没有一点征兆，今年成都各种业态的二手车交易市场与咨询公司犹如火山爆发，大量热钱滚滚涌入，大量项目横空出世，这是成都二手车市场从来没有过的“井喷”行情，这是成都二手车市场进入品牌时代的一个鲜明标志！可以预见，在雄厚资本与丰富资源的合理纠集下，二手车经营在成都车市将迎来一个全新的发展阶段。

　　不得不承认，这很像一场同城之约。

　　在本报报道《西南首家二手车4S中心成都东华试营业》之后的不到两个月的时间里，成都二手车市场的投资热潮便像如沐春风之草开始疯长：成都晨明东部汽车城二手车市场、置信精典二手车广场、港宏放心二手车、世纪城二手车市场、三和二手车……就在大多消费者对二手车交易还普遍缺乏信任之际，众多二手车投资项目便在成都激情上演，这还不包括已营运多年的西部汽车城二手车市场、成南二手车市场以及近百家从事二手车置换的4S店。而各种业态的二手车项目的亮相，正意味着数以千万计的车市巨资已经注入。

　　大幕刚刚开启，态势已显疯狂。

　　汽车市场最后一块蛋糕

　　去年10月《二手车流通管理办法》的实施，为多种经营主体进入二手车流通领域清除了壁垒，这使得有条件的汽车品牌经销商和经纪公司，纷纷将目光投向二手车经营。恍惚一夜之间，成都无论是汽车专卖店还是大型汽车市场，都齐刷刷将二手车置换与经营纳入其业务的主要范畴，而投资者对于专业二手车品牌市场的热情更是一路高涨。

　　根据国外经验，如日本汽车用户平均每4-5年就要更换新车，其旧机动车销售数量远远高于新车销售量。而汽车流通最活跃的美国，旧机动车交易数量据称已达年汽车销售总量的75%，旧、新汽车销售三比一，令人吃惊。在成都市场，私车拥有量居全国第三，每年新车的增长幅度更是十分惊人，而新车销售的迅猛无疑将为旧车市场提供广阔的潜在空间。因此，面对当下销售利润越来越薄的新车市场，汽车从业者将二手车说成是“汽车市场最后的一块蛋糕”，并不为过。

　　很明显，对成都二手车市场的争夺已经迫不及待地由此拉开了角逐的序幕。

　　4S店依托售后服务强攻

　　从2000年上海通用在全国首个推出品牌二手车业务，将“诚新二手车”服务归入到上海通用旗下与凯迪拉克、别克、雪佛兰等产品品牌并重的服务品牌以来，今天的汽车市场，已鲜有没开展二手车业务的品牌与商家。

　　谈及二手车市场的未来前景，几乎所有的4S店负责人都透露出一个相同的观点：4S店进入二手车市场比传统交易市场更具优势。首先，厂家掌握每一辆车的档案及客户详尽资料，有完整的电脑资料和全面的消费者信息。其次，厂家有维修的各种硬件设施、配件以及技术人才，有完善全面的检测评估体系，售后网点分布较广，更便于提供全面检测，再有就是新车优势，4S品牌店在进行二手车置换时拥有足够的新车做基础，这是任何一个旧车交易市场都无法达到的。

　　4S品牌店涉足二手车市场，因其拥有相对可信的质量保证和售后服务保障，自然是吸引消费者的重要因素之一，但由于受大量检验等条件限制，阻碍了车源，致使成本偏高。而有调查显示，售价便宜是众多消费者选择二手车的主要原因，因此4S店抢占二手车市场的道路并不会如想像中那么顺利。

　　专业市场大做精品文章

　　6月16日，成都世纪城二手车交易市场在南沿线开业，这座拥有2万余平米的室内二手车展场，依托世纪城新国际会展中心在汽车业界中的巨大影响，只接受4S店的驻场申请，消费者不仅可在此开展二手车交易与置换、了解全国和本地行情，还可享受寄售、拍卖、代购及试乘试驾与免费的专业检测和评估服务。

　　虽然目前几乎所有4S店均在从事二手车的置换与交易，但由于数量不大且地理位置相对分散，为消费者置换与选购二手车带来很大不便，成都世纪城二手车交易市场的亮相，无疑为一些欲在二手车领域图谋做强的4S店带来机遇。港宏汽车市场总监万健说：“这种大型的二手车展场品种多、可选性强、人气旺的优势是任何开展二手车置换的4S无法比拟的，十分迎合普通消费者的买车心理，‘窗口’作用不容忽视。”

　　今年在成都先后亮相的二手车市场不仅在经营形式上出新出奇，在服务方面更是大做“精品”文章，如东华二手车室内展场定位为二手车4S中心，置信精典二手车广场、港宏放心二手车与三和二手车将旧车售后服务与新车等同等，都在一定程度上改变了人们对传统二手车市场的认识，将成都的二手车服务市场带入了一个崭新的发展阶段。

　　竞争加剧让消费者受益

　　成都出现的二手车投资热，一方面说明成都地区市场潜力大和市场前景广阔；另一方面也说明二手车市场这种把分散的品牌集中销售的模式仍是目前消费者比较认同的模式，大家都看好它，所以才会有这么多人投资于此。记者在采访中还发现，虽然越来越多的4S店及民营资本正大举进入二手车市场，但众多传统二手车市场的所谓“串串”们，却并没有感觉太大的压力。已在成都从事二手车中介十余年的黄颖女士表示：“虽说二手车的利润现在越来越低，但我们摊摊小，经营成本远比4S店少，所以与4S店相比，我们最大的优势就是价格。”据黄颖介绍，相同车况的二手车，根据档次的不同在他们那里平均每辆比4S店至少要低1000元到数千元以上，对售出的车辆同样提供3个月或3000公里的质保，因此不管市场怎么变，以集贸式形态构成的传统二手车市场都将永远存在。

　　不论传统的集贸式市场也好，4S也好，还是新兴的精品二手车室内展场也好，用一位业内人士的话来说，存在的都是合理的。但也有不少经营者提到，目前的二手车市场远还未到交易的黄金期，过多商家与资本的进入，将加剧竞争的惨烈。因此能否支撑巨额投入，怎样才能收回投资，将是不容忽视的问题。当然，大家争抢同一块“蛋糕”的结果必然是导致一场激烈的拼杀。而消费者将是最终的受益者，因为拼争的内容与武器不外乎是提高服务质量和降低价格。

　　                                            记者 邹风华 李豫龙