截至目前，在今年所有上市的和即将上市的车中，2.0排量的中高级车型已达到20余款，一时间，中高级汽车市场曾掀起了一股2.0的风潮。今年年初，就曾有业内人士预测，2.0排量将取代1.6排量成为新的黄金排量，而从那时起，各大汽车厂商纷纷推出2.0排量的新车或改款车型。一时间，汽车厂商分别瞄准了中高级车的黄金排量，使下半年中高级车市的竞争焦点全部集中在了2.0排量的车型中。究竟2.0排量有何等魅力，让厂家和消费者同时为其倾倒，还是厂家的一厢情愿？

　　前景和“钱景”

　　一般来讲每隔5年都是汽车市场升级换代的高峰期，今年刚好与消费者升级产品的时间不谋而合，但是作为多年的小排量群体，在购买了1.0－1.6排量后，其中部分消费者必然会选择更高的排量和更好的配置。今年3月底，新消费税正式宣布于4月1日实施。从新税率看来，2.5L－3.0L（含）的涨4％，3.0L－4.0L（含）涨7％，而1.5－2.0L则几乎没有多大的变化，这一政策的推出，让2.0排量相对于中级车的高排量，在税率上优势明显。

　　汽车工业发展研究所首席分析师贾新光认为，1.0升至2.0升的汽车销量已占整个汽车市场一半以上，而新的汽车消费税的实施，让这部分税率并没有太大变化，肯定会带动消费者去购买这一区间的车。

　　利民价格

　　以06款雅阁为例，某位广本4S店的老总对笔者表示，今年2.0排量雅阁销售量有所上涨，估计已经占了整个雅阁销量的40％。让2.0排量的热销不仅是更低的油耗，也因为2.4排量与2.0排量具有同等配置却有2万元“真金白银”的差价。

　　如今的2.0L排量的汽车价格并不像以前“高不可攀”，在几款热销的2.0排量的车里大都在15万－23万之间，领驭售价低于20万元，新马6则定在了18万元左右；雪佛兰景程直接探到13.99万元。甚至有一部分车型的售价到了10万元的区间之内。例如，骏捷2.0LAT舒适型价格还不到12万，东方之子2.0L排量的价格也在10万元之内。而新奥迪A6L2.0T34.98万元的价格，也让从来都是豪车形象而价格高昂的A6变得更为亲民。

　　油耗差距不大

　　细心的消费者可以算这样一笔账，一辆1.6排量的车和2.0排量的车，其油耗差在4升左右，以一年开2万公里计算，两者油耗上所花费的钱就相差4000元左右。当然，这是比较理想的状态下进行的，如果是长期在市区使用的话，那么这个差距大约就在1－2升之间，也就是说，油耗上花费大约就是2000元差价，摊到每个月头上，大约就是多花170元左右。这样不大的差别，如果消费者是为了油耗而选择的话，同2.0相比，选择1.6排量大约也就是选择一种“省油”的感觉而已。

　　照顾了面子又照顾了钱包，成为了2.0排量热销的主要原因之一，加上厂家积极向车市推出2.0排量，使车市的关注热点也聚集在了中级车的2.0排量上，中级车市场硝烟正起。