6月16日，中国贸促会汽车行业分会与米其林、壳牌、德国BBS、江森自控、立中、美国Hunter等汽车零配件行业巨头聚首青岛，在“中国汽车零配件售后服务市场发展趋势”专家论坛上，共同探讨汽车售后市场的服务网络发展。与会专家一致认为，服务水平专业化、网点便利化、内容多样化是未来中国汽车零配件售后服务网络发展的必然方向。

　　■汽车售后市场可做到3000亿元

　　汽车售后服务市场究竟有多大？中国贸促会汽车行业分会副会长王侠介绍说，2005年，中国汽车产量达到570万辆，销量590万辆（其中轿车290万辆）。中国已成为名副其实的全球第三大汽车生产国，超越日本成为全球第二大汽车市场。王侠认为，车辆使用4年到9年之间，其售后服务的市场是最大的，从现在开始我国将进入售后服务市场的一个较高增长期。“大概到2010年，中国汽车售后服务市场可以做到3000亿这么一个市场总额。”王侠这样预测。

　　全球最大的汽车蓄电池供应商———江森自控蓄电池有限公司亚太区销售及市场副总裁陆克坚从零配件的需求角度说，根据他们做的市场调查，在今后10年，中国汽车保有量将以每年8％~10％的速度增长，估计到2010年，汽车保有量将达到9000万辆，用这个数字乘一下轮胎、电池或者

　　■超八成消费者只认“专业”

　　消费者对服务的要求有几大因素：第一是便利性；第二是对一个品牌的信任度；第三是对供应商专业程度的要求。

　　国内最大的

　　■专业服务网络将与4S店形成互补

　　专家认为，其实4S店更多是汽车的品牌导向，基本上一个网络只维修自己一个品牌的车，这是厂家的要求。而专业服务网络可提供跨不同品牌车的汽车零配件产品和服务，各式各样的车都能维修，对消费者来说也需要有一些更多的选择。林雷表示，目前以4S店为主流的售后市场提供的服务模式开始向多元化发展，比如驰加这样的专业零售服务网络，还有像非授权的维修企业和路边店，以及汽车零配件大卖场等。

　　王侠认为，连锁经营的专业服务网络作为十分贴近消费者的零售服务网点，如果普及速度比较快、规模比较大的话，可以很好地提供快速解决保养、小修方面的问题，将来会和4S店会出现一个互补的关系。但他同时提醒后市场服务企业，网络扩张的速度并不是最重要的，更重要的是服务质量，各种服务、各种产品方面都能做到专业规范。

　　王侠表示，售后服务市场处在历史性的机遇，只要企业本着为客户服务的目的，以品牌、质量来去投入这个市场，就一定能够获得巨大的商业回报。据《钱江晚报》