一向特立独行的吉利控股集团有限公司(下称吉利)，最近又有出人意料之举。

　　吉利花费3年时间打造的中高级轿车金刚5月底上市后，不到一周就销售1400多辆。吉利由此正式宣布，以金刚的面世作为开端，在汽车中高级市场占有一席之地。

　　自打进入汽车领域，吉利就一向以生产经济型轿车而著名。有业内人士指出，这个变化说明吉利在进行产业战略调整。

　　据分析，汽车生产企业在生产高端产品的基础上再涉足低端产品，是一件顺理成章的事情。然而，吉利却走了一条反向之路，即由低端向高端迈进。这样的做法是否有悖于市场常规？吉利打算如何走下去？记者采访了吉利的相关人士。

　　迈进高门槛

　　两个月前，在浙江台州吉利汽车城，吉利金刚轿车正式投产。投产庆典上，集团董事长李书福以自豪的口气说：“吉利金刚的投产告诉人们，吉利自主创新迈上了一个新台阶：不仅能生产低端的轿车，也能生产中高档的轿车！”

　　据当时在场的有关人士分析，这两句话反映了李书福的心路历程，也勾画出吉利产品战略转变的轨迹。

　　在中国，经济型轿车一度成为“轿车进入家庭”的代名词。不过，随着汽车市场利润的降低，以价格优势为主导的吉利发展受到限制。于是，从造“老百姓买得起的好车”，转向造“有品牌价值的好车”，李书福欲将吉利转型。

　　但近两年来，随着有关环保、安全等法规的趋严，低成本、低技术的经济型轿车生产却面临着比较尴尬的局面；一是不赚钱，二是名声不佳。有人甚至认为，经济型轿车难以创造出更好的品牌价值。

　　金刚，使吉利迈出了由低向高的关键一步。

　　一位了解吉利的人士表示，吉利当初从最低端做起是不得已而为之。现在做到相当规模，自信心、经验和实力都有所积累，必然要“得陇望蜀”，按产品阶梯往上攀爬。这从企业发展角度看无可厚非。

　　据分析，仅从1～2月看，吉利累计销量35508辆，其中吉利豪情仅5555辆，比去年同期下降34%，吉利豹风销售1087辆，同比增长130%，因为这款车产量基数小，增幅高也不足为奇。但是，吉利旗下的华普优利欧和自由舰分别为12989辆和11251辆。优利欧的增幅同比高达240%。

　　而这两款车，恰恰是吉利从低端向中高端过渡的车型。

　　专家指出，没有哪个汽车厂家心甘情愿匍匐在低档车堆中，中外莫不如此。外国厂家中，最典型的当如德国大众，该公司从普及型甲壳虫车，逐步提升到高尔夫、帕萨特，直至途锐和辉腾。

　　转型新挑战

　　一位人士的观点是，中高档轿车目前还是自主品牌难以承受之重。吉利从经济型入门级产品往上爬，必然要遇到相当严峻的内外挑战，甚至比丰田汽车、现代汽车在日本、韩国当初起步时还要艰难。

　　挑战之一：跨国公司在华合资企业布完中高档产品线后，腾出力量开始向下“沉降”，利用其全球产品资源，纷纷推出在全球市场获得很好验证的经济型车型来垫底，价格策略也变得越来越务实；挑战之二：本土企业纷纷推出五花八门的新产品，涉及从经济型到普及型轿车，使得这一市场变得异常拥挤，竞争激烈。

　　挑战之三：从中外汽车营销经验看，凡是从低端产品往上做的企业，必然要比从中高端产品往下做艰难得多，达到市场成功的时间也更漫长。如德国大众以40年之蓄力冲刺高档和豪华车，还是滑下坡来。

　　据分析，产品质量改善和服务网络进化在有限的时间内可以达标，但要改变消费者业已形成的“顽固”品牌认知印记，要花更长的时间。哪怕车型在升档时质量水平同步提升，也很难让消费者接受。

　　专家的看法是，与上述挑战相对应，企业一要靠时间来置换整体消费者的印象；二是选择消费者记忆比较空白的非核心市场；三是质量和服务必须跨越原来的水平。

　　专家认为，吉利的战略调整从金刚这款车开始，从此企业也就走上一条更为艰难的创业之路。特别是由低端向高端轿车市场进军的战略是否合适，有待于验证。

　　“入场券”重要

　　众多的业内人士认为，对于要走出国门的中国轿车来说，要想成为跟国外汽车品牌齐头并进的产品，必须在技术含量、外观造型方面有所突破。

　　据了解，为了一出击就能给消费者留下好印象，吉利在提升产品上下了很大功夫。吉利汽车研究院院长余卫表示，金刚代表了吉利汽车研发技术的崭新亮点。

　　据吉利的技术人员介绍：金刚的研发不但凝聚了吉利所有的自主技术元素，而且凝聚了更多的市场元素。

　　从开始研发，吉利的技术人员就多次深入市场进行产品调查。他们通过经销商、服务商、出租车司机甚至普通的车主，间接、直接了解消费者对吉利汽车的观感、要求和意见。

　　金刚的“钻石”造型，就是根据吉利汽车在市场中的品牌认知度、消费者的期望值、潜在消费者的分析、流行风格预测等指标确定的。

　　为了确保研究开发，吉利汽车研究院动用了大批人员参加，集团共有近1000多名中外工程师参与项目，投入研发费用高达数亿元人民币。

　　在配置上，金刚搭载的发动机、变速器、电子助力转向系统等核心零部件和内饰件，全部都是吉利自主研发和国内配件厂商生产。

　　吉利负责人透露，在金刚正式投产后不久，另一款根据我国汽车市场需要而设计的高性能中级轿车吉利虎，也将进入批量生产阶段。同时，在吉利汽车研究院的工作平台上，一系列性能更为优越，覆盖低、中、高档轿车的新车型，正在紧锣密鼓的研发之中。

　　有关人士表示，成长中的中国汽车市场在相当长的时期内，仍然赋予企业各种机遇和诱惑。吉利有可能再次抓住机会，跃上“龙门”。(沈小雨)