除了外观、内饰的改进，新POLO对动力系统也进行了更改。新发动机的1.4升和1.6升排量保持不变，但都是每缸4气门的16v发动机，另外，新发动机在动力和维护经济性方面都有提高。

　　● 1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升

　　老POLO的1.6L直列4缸发动机为每缸2气门，新POLO的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5600rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。

　　● 1.4机型最大功率未变，最大扭矩略有提升

　　新POLO1.4L发动机的排量、压缩比等参数都没有变化，但最大扭矩上升了4n.m，而且发动机在5000rpm以前的转速范围内，各个转速区域对应的扭矩都有提高。

　　● 正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器

　　除动力提升外，新POLO在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为Bosch ME 7.5.20。

　　新POLO发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——目前POLO发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式气门正时驱动系统的新POLO在维护费用上要比现在的POLO轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计，准许保养时仅更换滤芯。

　　变速箱方面，新POLO1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器(目前POLO的1.4车型使用4速自动变速器)，旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，预计新POLO“劲情”的自动挡车款售价会接近10万元。