宝马M6敞蓬版配备获得2006年年度发动机大奖的5.0升V10发动机，最大输出达到507匹，最大扭矩输出520Nm，悬挂为极端操控下的敏捷响应而设计，采用宝马M Power部门专门打造的SMG高性能变速箱与这台王牌发动机匹配，强大的动力和优异的变速系统仅用4.8秒便可将这款敞蓬车送入100km/h的殿堂。因为M6敞蓬版在尾部安装了复杂的空气动力学套件，因此M6 敞蓬版的车身长度比6系列敞蓬版多出5cm，达到4871mm。按照宝马M Power的传统，M6敞蓬版的尾部安装了四个粗大的排气管。

　　M6敞蓬版的软顶由三层物料制成，中间层是一种称为聚亚安酯PUR的材料，它具有优异的隔音、隔热能力，外层和里衬则被特殊的橡胶包裹。当关上顶棚时，M6敞蓬版的车顶仍然具有明显的Coupe特征，在宽大的C柱靠近后窗位置处有一个小小的折弯，这个延续了近半个世纪的宝马基因被称为Hofmeister拐角。无论软顶处于开启状态还是关闭状态，后窗都可以完成电动升降动作。软顶可通过遥控器或者仪表版上的按钮控制其开闭，整个过程需要耗时25秒。

　　车内几乎所有的设备都围绕在驾驶员周围，控制按钮的人机工程设计都围绕驾驶员展开，M Power才是真正的驾驶者之车。i-Drive控制系统安放在挡座之后手枕之前，操作非常方便，M Power的M Drive管理系统也被集成在M6敞蓬版的i-Drive系统之中。速度表和转速表仍然是一左一右的传统布置形式，采用黑底白字，对比强烈，清晰易读，指针使用M Power红，运动感凸现。HUD抬头显示系统将发动机转速等重要信息投影在驾驶员前方的挡风玻璃上，并且驾驶员可以选择所显示的信息种类。

　　507匹输出的V10发动机是强劲动力和高性能的保证，专为这台高转速发动机而设的变速箱和最终减速比保证动力能够完美的传递到后轮。整套动力系统源于宝马在各种顶级赛事中获得的经验和技术。这台V10发动机最高转速可达8250 rpm，这是纯种赛车才具有的水平。接近100匹/升的升功率在自然吸气发动机中异常优秀，机电液一体化技术的结晶Double-VANOS双可变气门正时系统在任何转速下都可保证最适宜的气门开闭时间。每个汽缸都安装有独立的蝶式节气门，并采用全电子控制。

　　M6 敞蓬版装配的新一代SMG变速箱拥有7个前进挡，换档时间比上一代快了20%，换档时动力的中断已经很难察觉，再加上多达11种的Drivelogic变速模式，从Smooth到Race Track Crisp共计六种S-mode赛车模式和五种D-mode公路行车模式，即使车主驾驶技术稍有欠缺也不难在M6 敞蓬版上获得充足的驾驶乐趣。

　　M6敞蓬版0-100km/h加速成绩为4.8秒，一千米加速成绩为22.9秒，遗憾的是极速仍然被厂方限制在250km/h。在德国著名的纽布宁Nordschleife跑道上，敞蓬版的单圈成绩同样在8分钟之内，与M6 Coupe版区别甚微。

　　强劲的动力需要优异的制动系统来收放，M6敞蓬版在100km/h时速下制动到静止仅需36米的距离，在200 km/h时速下制动到静止需要140米。车尾的LED制动灯能根据驾驶员踩踏制动踏板的速度和程度而采用不同的亮度，更有效的防止追尾的发生。

　　M6敞蓬版在配置上与M6 Coupe相似，也装配新一代DSC(Dynamic Stability Control)车身动态控制系统，EDC(Electronic Damper Control)电控悬挂系统拥有三种不同的模式，驾驶员可以在舒适和运动之间进行调节。每位乘客都配有带拉力限制装置的安全带，正面和侧面安全气囊采用更安全的双级开启模式。(Kevin Lee)