这台翼豹改装的核心部分要属涡轮压力调节器了，如果引擎转速无限制地提升，或是冲击排气侧涡轮扇叶的脉冲过于频繁时，那扇叶的速度也会提高，造成进气压力也无限提高为了限制涡轮增压器的增压值，所有的涡轮增压车都会安装一只名为“涡轮压力调节器”的东西来锁定增压值。港台的叫法是电子水候制，学名叫涡轮压力调节器，Electronic Valve Controller，简称EVC。

  在EVC的控制器上一般都会有三个接口，两条粗的以及一条细的，两条粗管用于取代原来的增压值控制器的功用，而一条细管则是为车内的中央显示器提供实际行车数据，以控制实际增压值变化。 最上管为输出管，接驳真空阀门，以控制废气旁通阀的开启。从进气歧管处获取空气参数数值。原厂翼豹的2.0WRX是0.6个BAR，技师设定了2个段位，1个是日常行车用0.8BAR，一个是超速比赛，用1.2个BAR。1.2个BAR的涡轮压力，加进气容积加大和喷油量增大，把SUBARU翼豹WRX2.0T从225匹，提高到了300匹马力。

EVC

快排棍，排挡的速度非常快。改装转速起来的非常快，用上快排后，超车，那就是瞬间

让进气更快更多，HKS排气管能充分的体现出来

香港技师调整EVC