在路上的英姿

与牛同行

凤凰城至凯里途中遭遇北京出发以来的第一场暴雨，1039俱乐部领队陈明下车在暴雨中疏导车辆

土路前进

　　重走长征路——1039红色之旅采访团19日上午从湘西的凤凰古城上路，开往贵州省凯里。

　　贵州省位于中国西南云贵高原的东半块，是隆起于四川盆地和广西丘陵之间的一片高原山地。低纬度、高海拔，虽不沿边、沿海、沿江，却近边、近海、近江。贵州处于大西南各省东西南北交通的咽喉地带，特殊的地理位置也形成了贵州特殊的自然景观：天无三日晴，地无三里平是人们有关贵州最常说的一段话，天无三日晴是说贵州的天气，整天阴天，不时就要下雨；地无三里平，没有平原。而这两点，昨天我们采访团的每一个成员都有了切身的感受。

　　从凤凰出发时还是艳阳高照，走不多远就遇到了碎石路，驾驶着旅行车一路颠簸，小心的绕开一块块凸起的石块和一处处低凹的路面，心里期盼着下一个转弯就能上到平坦的路面上。只有8公里的路程，却足足耗费了我们一个多小时的时间。进入贵州省界后，路面突然变得平坦，虽说还是歪歪扭扭、盘来盘去的山路，但有了这8公里垫底，采访团的成员们都十分的知足，尤其是转上刚开通不久的玉三高速，正应了交通广播《汽车天下》的宣传词：享受四轮摩擦地面的快感……就在大家憧憬着早点到达目的地的时候，车队穿过了三穗，随后的路面也开始颠簸不平。

　　玉三高速公路是上海至云南瑞丽国道主干线贵州境东段中的一段，也是湖南省及贵州省南下出海的必经通道，是国家正在建设的“五纵七横”快捷公路网中贵州境内重要的“一横”中的一段。这条高速公路起于贵州铜仁地区玉屏自治县城东七里塘，止于三穗，与建设中的三穗至凯里高速公路相连，全长45.414公里。我们的车队从三穗开往凯里的路途上，不时可以见到已具规模的高速公路在不远处蜿蜒伸展，与坑坑洼洼的车行道相比，那些不时从高速路上驶过的工程车着实让人羡慕。

　　下午，天空开始下起稀稀落落的雨滴，很细小的，逐渐布满前挡风玻璃，周围的景物也开始变得模糊起来。此时，重走长征路车队位于贵州黔东南苗族侗族自治州的台江县，距离目的地凯里也就是五、六十公里。

　　也就是在一霎那的时间中，雨滴打在玻璃上的声音大了起来，山风吹卷着雨水，哗哗的打在沿山路行进的汽车外侧的玻璃上，天色也一下暗了下来，随着车载电台传出的指令，车队六辆车的雾灯与双闪都一起亮了起来，穿过重重雨幕，前方三、四十米处的汽车尾灯隐约可见。此时，我们的车队还在盘山公路上，一处山坡受雨水冲刷发生滑坡，泥土冲上路面，占据了整个路宽的三分之二左右，我们的汽车小心的绕过滚落的泥土，依然保持着三十公里左右的平均速度。忽然，前导车传来信息：前方发生堵塞，车队停车等候。此时，一天中最难走的一段来到了。

　　雨越下越大，雨刷刷过风挡玻璃的频率也越来越高，直至雨刷开关被拨到了最高档。此时红色之旅采访团的六辆车被困在了一段坑洼不平的道路上，较高的位置是暗色的，是年久失修的沥青路，没有什么整块儿的路面，都是零零碎碎的出现在前方的左侧或右侧，较低的位置则被雨水和泥土的混合状态覆盖，可能是土壤成分导致有些发红的泥汤中看不出有没有深坑，有多大坑。

　　我们车队的领队跳下车往前面去，此时穿在身上的防雨衣是一种象征式的物品，没有可以避雨的地方，领队只能趟在泥水中疏导着交通。不多时，对讲机中传来了慢速通过的指令。

　　雨还在下着，而且似乎越来越密集，暗色的高处路面面积越来越小，更多的地方被泥汤所覆盖，在谨慎行进的前导车带领下，重走长征路——1039红色之旅采访团的车辆尽可能沿着前车车轮碾开的泥浆向前开。对面会车的一些大车可能是对这里的路面比较熟悉，似乎没有受到多少雨水的影响，从车队旁快速穿过，这些车溅起的泥水就像是泼在我们的车窗玻璃上，挡风玻璃也被粘稠的泥水覆盖，这时候车辆里本就暗淡的光线似乎更暗了，前方路况什么也看不到。此时，我们所驾驶的汽车往往又是在加足马力冲过一段积水的时候，停车，担心水涌入排气管道，不停，又不知道前方的到底是什么路况，担心会撞上前车尾部，只能凭感觉减慢车速，判定汽车已进入较平坦地段时再将车停下来，待挡风玻璃的泥水被冲洗干净后再继续前进。

　　就这样走走停停，绕来绕去，我们终于从最难走的一段泥浆路冲了出来，面对铺天盖地的大雨，领队也难以判断行进路线，最后选择了沿着前方长途客车行走的方向前进。领队事后不无得意地宣扬：这是他长期在外奔波得出的经验，往往同向行驶的长途客车所选择的道路都是当时环境中最好的线路，屡试不爽，当然，这次也没有例外。

　　就像大雨突然出现一样，似乎也是在突然间雨小了很多，没多久我们的车队就冲出了雨区，几乎是同时，也冲出了那段泥泞、坑洼的道路，重新驶上了比较平坦的盘山道路。

　　此时。凯里已经离我们只有四十多公里了。