售后市场庞大的空间

　　去年，我国汽车产量超过了500万辆，汽车保有量达到了3000万辆左右。如此巨大的汽车市场，必然衍生出巨大的汽车服务市场。业内人士预测，到2010年，中国整个汽车售后市场的规模将达到1900亿元。更加令人心动的是，目前我国汽车售后市场利润率高达40％，根据汽车发达国家的经验，汽车售后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60％~70％。

　　“汽车保有量增长得越猛，随之而来售后服务空间就被大大撑起来。”在澳德巴克斯入驻河南的新闻发布会上，万通越田汽车公司总经理李桦表示。但目前中国汽车售后市场远远不能与整车市场的发展相匹配，发展空间相当大，它将成为继国内汽车制造业之后的第二桶金。但目前国内汽车售后市场只是表面上百花齐放，整个市场还比较混乱、落后，缺乏规范化、专业化发展模式。李桦认为，现在汽车售后市场正在进入到品牌大卖场时代。

　　外资品牌纷纷抢滩

　　对许多中国消费者来说，澳德巴克斯、黄帽子、胜牌等名字还有些陌生。但在国外生活过的人都知道，它们的“势力”有多大。目前，它们已经悄然以各种不同方式进入到河南市场。

　　连锁大卖场：号称汽车用品的“沃尔玛”巨头——澳德巴克斯正式入驻河南市场，作为日本第一家以一站式服务为经营方式的综合性汽车用品专门店，澳德巴克斯目前在海外的连锁店已达到20家。“我们的目标是在未来5年内成为中国国内汽车售后市场最大的连锁服务商，在今后5年我们将自沿海地区向中部再向西部城市逐步拓展，建立100家连锁店。”万通越田店是其在中国设立的第五家连锁店。

　　生产厂商直营店：以普利司通“车之翼”、米其林“驰加店”为代表的厂商直营店已经浮出水面，它们在河南开设了以经营轮胎为主要商品的新型汽车用品店。

　　国外汽车用品商的纷纷挺进，不难看出他们对于国内汽车售后市场的看重。

　　传统模式面临挑战

　　对于国外汽车用品商的大举挺进，目前汽车售后市场几大传统模式又是如何看待的呢？

　　“汽车用品销售走大型品牌卖场模式，这是未来汽车用品市场发展的一大趋势，但目前外资品牌连锁商入驻河南后，将面临本土化运作的问题，这种模式能不能适应目前的市场现状，消费者是否认同这样的模式都很难说，至于对目前市场会产生多大影响就更难预料。”郑州汽配大世界的丁积武表示，在他看来，这种模式还有些超前，可能会水土不服。虽然传统的汽配市场可以真正做到货比三家，价格也更为实惠，这也是消费者愿意到汽配市场购买汽车用品的主要理由。但相较于品牌专业大卖场，目前汽配市场也面临着商品良莠不齐、服务落后等问题。

　　此外，随着汽车售后市场日渐走向规模化与专业化，本土汽车用品连锁商虽然已经出现几个品牌：郑港、天诚等，但相较于国外连锁巨头，这些连锁店在资金、管理、产品等很多方面还不成熟。

　　对于国内汽车售后市场而言，国内汽车售后服务商品牌建设已经刻不容缓。业内人士认为，国外汽车用品商拥有先进的管理经验、成熟的市场运作模式、高端的技术水平，毫无疑问，他们会在无形中推动中国汽车用品行业发展与技术水平的提高，但对于国内本土汽车用品商而言，这将是汽车售后市场激烈竞争的开始。

　　□记者解元利