生活中，中国人喜欢凑热闹，哪儿人多咱就往哪儿挤。

　　购物时，很多人习惯“买涨不买落”，越是涨价越要去抢，听说降价反倒可能观望。

　　在汽车市场，最近降价是主流，从中高级车市开始，波及中级车市，现在已蔓延到经济型车市。但对少数尚未大批量生产的新车型，也有加价的消息传出。

　　降价，是市场使然，是竞争需要。对降价，准备买车的人自然欢迎，但也要多个心眼，看降价的同时是否降了质量。

　　加价，是商家对消费者心理的利用，现在很多行业都有专门哄抬价格的托儿，制造出销售火爆、你不买就得后悔的假象，汽车加价也脱不了嫌疑。加价车到底要不要买，大家可以从四个方面去思考：第一：谁都不会做赔本买卖，厂家在给新车定价时，已经考虑到了厂方、销售方的利润。第二：有些商家宣称现在订车，要到半年后才能提车。如果你足够细心，查一下厂家公布的订单数据和生产能力，你就会发现即使厂家宣称的订单是真实的，完全消化也只需两三个月，为什么让你等半年呢？第三，瞧瞧以前的那些热门加价车，有的前半年还在加价，后半年已经成千上万元地降；有的一年前还抢得头破血流，一年后已因为又笨又耗油而近于停产……这都是加价的前车之鉴。第四，在每周都有新车出现的年代，已经没有哪一款车能一统江湖，任何一款车都可以找到级别、配置相同的替代品。

　　当然，如果你足够有钱，可以多加1万、2万、3万为自己买个心理满足，同时也为商家汽车事业的发展壮大作出更多贡献，也算是两全其美。

　　面对汽车的降价与加价，消费者要擦亮眼、细盘算。

　　□赵丰玉