本报记者 武卫强

　　在凯美瑞终于结束了冗长的上市活动之后，东风日产轩逸又接过了中级车市场新车上市的接力棒。计划7月24日（广州车展上）公布价格，8月24日上市的轩逸在6月18日便急不可待地一展芳容，并从即日起开始在全国的经销店接受消费者的预订。

　　在当天的赏车会上，东风日产布置了一个极富艺术韵味的展台，顶棚浅色调的纱幔配上冷色调的灯光，令轩逸多了几分飘逸和灵秀。东风日产总经理吉田卫说：“作为日产的全球战略车型，轩逸将为国内中高级轿车市场设立全新的价值标准，为中国用户带来更加完美的生活乐趣与体验。”

　　此次，轩逸带来了设计时尚、技术超前两个概念。日产首席设计师中岛敬介绍说，轩逸在设计构思初始，就力图为所有使用者营造舒适、优雅的氛围，成为值得品味鉴赏的“富有内涵而让人心动的优雅轿车”。他着力强调了轩逸的S－Motion设计理念，指出与同级别轿车相比，轩逸拥有更加飘逸的曲线、雅致的轮廓。从细节来看，轩逸的梯形头灯更加精细，S型面板能给人更好的视觉感受。此外，轩逸还拥有独特的贝壳式座椅，以及丝绸金等7种颜色。

　　国内的中高档轿车多数以稳重、大气为设计标准，轩逸的时尚、动感是一个新的突破。源于此，东风日产将轩逸定义为纯粹的家庭轿车，并希望能成为一款冲量的车型。

　　此外，轩逸的另一个卖点是技术超前。当天的赏车会上同时还展出了轩逸配置的全新MR发动机和新一代CVT无级变速箱，代表了日产汽车目前的最高技术水平。中岛敬介绍说，全新的MR2.0升发动机，最大功率高达100千瓦，最大扭矩高至189牛·米，能在低速行驶状态下实现强劲扭力，同时由于采用了纳米技术，因此发动机的噪音更低。

　　配置CVT无级变速箱是轩逸的一大技术亮点。该变速箱目前在国内只在奥迪2．8升和天籁3.5升等高档车上装备。由于CVT无级变速箱是通过无级性地改变钢带所连接的滑轮直径而达到连续性的速比变化，使之反应更迅速、加速更有力，同时更节省燃油，是最理想的变速箱。在同级别车型中，轩逸是目前惟一标配新一代CVT无级变速箱的车型，油耗百公里只有6．1升，比传统的AT自动变速箱节省约15％，排量更是达到欧Ⅳ标准。

　　东风日产总经理吉田卫说，轩逸定位在蓝鸟和天籁之间。蓝鸟2．0升采用的是SR发动机，更突出运动性；天籁2．0升主要是为了满足政府采购用车的需要。因此，以大众用户为销售对象的轩逸在市场空间上与蓝鸟和天籁并不重叠。记者注意到，蓝鸟智尊豪华型手动版目前的售价是15.88万元，而天籁2．0升目前的售价是21.98万元。这是不是意味着轩逸的价格应该在15万~20万元之间呢？

　　有消息说，轩逸的定价很可能在18万元左右。这个价位也正是目前东风日产产品系列中最薄弱的环节。目前，东风日产销售的主力车型是颐达、骐达和天籁。阳光和蓝鸟虽然介于天籁和颐达、骐达之间，但并不是冲量车型，轩逸的到来将进一步完善其产品线。

　　吉田卫说，2006年是东风日产的“超越年”，在去年销售15万辆的基础上，今年的20万辆销售目标已经完成了一半，轩逸的上市让东风日产实现“超越”增添了信心。他介绍说，今年年底，东风日产还会有一款新车上市，但不是外界传说的MPV，我们依然把它定义为轿车。吉田卫说，在日产“2的3次方计划”实施过程中，将不断投入最新、最有竞争力的产品到中国市场，明天的销售目标是30万辆，之后将开始实施“后2的3次方计划”。

　　吉田卫告诉记者，设立在广州花都的东风日产研发中心将肩负起更多的使命，产品的复制型导入将变化为开发型导入，东风日产将努力建成中国最大的汽车生产企业。

　　轩逸来了，新车型云集的中级车市场又多了一个竞争对手，可谓好戏连台。