本报记者 车贵远

　　雪佛兰乐骋AVEO系列是通用汽车在全球热销的一款经济型车，在当年的北美J.DPower小型车细分市场的新车质量调查中排名第一，2004年全球销量近20万辆。但在国外热卖的车，在国内却不一定火。2005年7月25日上海通用汽车推出乐骋，时至今日一直没火起来。喜欢乐骋的人说乐骋很时尚，不喜欢的人则说它土。消费者经纬分明的评论，也许注定了乐骋要行走在时尚的边缘。

　　■车主评乐骋

　　车主：周先生

　　车型：乐骋1.4LSLMT

　　喜欢：外形时尚，乘坐舒适，音响不错。前三挡加速很爽，起步有力，加上是两厢小车，并线十分灵活。油耗大约是百公里7升，可以接受。

　　不满：4挡和5档加速有点儿肉。

　　车主：孙小姐

　　车型：乐骋1.4LSEAT

　　喜欢：时尚的两厢外形和较为充沛的动力。低转速时发动机很安静，转速到达3000转时发动机声音才变大。提速很快，感觉和1.6排量的捷达没有太大区别。

　　不满：油表的指针不和实际行驶里程同步，有时加满油跑了100多公里，油表指针一动不动，好像没有油耗一样。

　　车主：乌先生

　　车型：乐骋1.4LSEMT

　　喜欢：外形时尚，转向轻，操控灵敏，转向灯设计时尚；行车较安静，减振好，车上进口配件多。

　　不喜欢：快速过弯时车身侧倾明显；储物空间少，油耗稍高。

　　■试车手评乐骋

　　个性不鲜明

　　柴颖慧（《汽车杂志》试车记者）

　　上海通用雪佛兰乐骋并非纯正的美国轿车，乐骋的原形车是韩国大宇的KALOS车型，和市面上流行的几款小车如FIT、POLO、雨燕等相比，乐骋并不能算是一款个性鲜明的车。除了时尚的外形之外，整体风格保守，1.4L欧宝发动机动力平平，底盘调校以舒适为诉求，但却使操控性大打折扣。总体来说，若用作代步工具，乐骋表现出色，舒适、轻松是它的特点。但若对车辆有额外要求，比如出色的燃油经济性和驾驶乐趣等，乐骋似乎并不胜任。

　　动力性是亮点

　　张思远（《汽车界》试车记者）

　　动力性是乐骋的亮点。1.4LTwin-Tec双顶置凸轮轴16气门汽油发动机，压缩比9.5：1，128N.m的最大扭矩出现在4000rpm。1至3挡的加速不错，粗略估算，乐骋的0-100公里加速成绩应该在12秒左右，4挡推升至6000rpm就可超过厂方给出的160km/h的最高车速。1、2挡行车时，突然松开油门后转速回落较慢。不够清晰的挡位无法同Polo的轻巧相比。

　　（金陵／编制）