图为二手车交易市场

　　“广州市二手车交易已经提前实施国Ⅲ标准了”。据广州二手车商介绍，他们在办理过户手续时被告知，“自2006年4月起，凡2004年之前登记上牌且未达到欧III排放标准（不在环保目录）的非广州籍外地二手车将不予受理迁入广州的转籍登记。”这意味着，广州市已经在二手车流通环节提前实行国Ⅲ准入制。记者在二手车市场了解到，新政的实施对于一些主要依赖外地车源的二手车商来说是一个打击。

　　广州二手车35％来自外地

　　据广骏二手车交易市场总经理王琛祥介绍，目前广州的二手车有35%是来自外地的，其中来自珠三角的二手车占25％，外省车占10％。王琛祥说，目前在广州市场上交易的二手车中，经济型车、面包车等主要来自广州本地，而一些成色较新的中高档车的车源则集中在外地。华东地区和东北地区是广州中高档二手车的主要来源，华南汽贸、广骏等市场的很多车商都在华东和东北地区设置了办事处，长期定点收购车辆。珠三角也是二手车商的主要活动基地。

　　据了解，外省二手车价格较便宜，而珠三角地区的二手车款式新，使用年限短。广骏车商李先生告诉记者，浙江、江苏靠近上海大众，市场上帕萨特、桑塔纳等上海大众的车型较多。一汽大众的老家在长春，因此，当收购宝来、高尔夫、捷达等车型时，一些二手车商就会跑到东北去。

　　国III令收车难雪上加霜

　　收车难是二手车行业的一大难题，本报此前已经做过相关报道。据宝利捷车商吴先生介绍，他们每月交易的车一般不超过12辆，主要是因为车源紧张，特别是一些成色较好的“优质商品”难求。这也是为什么广州的二手车商要不远万里到外地收车的原因。

　　明年是二手车交易高峰年

　　在采访中，一些业内人士表示，尽管有国III标准的制约，但二手车整个市场环境将进入良性循环。按国际惯例，汽车进入家庭5年至6年后二手车交易就会进入一个快速增长期，而我国汽车进入家庭是从2001年开始的，在2007年中国二手车市场发展将迎来一个高峰。(文/图记者 车贵远)