初次相遇乐风，是在去年的广州国际车展上。那次对乐风只是远距离地欣赏，没有机会开着它上路练练。这辆看上去颇显大方、空间感很强的“不小的车”后来成为许多朋友追逐的对象。前阵子有个买了乐风的朋友邀我一起去深圳度假，让我对乐风有了“零距离接触”。

　　这是一辆橙色的乐风，一眼望过去，车身浑圆，小巧中透着大气。显然，这是一款为现代都市人打造的精品车。朋友介绍，排量为1.4升的乐风油耗很低，很适合在城市道路上行驶。倒也是，如今油价飞涨，用车成本愈来愈高，且广州这样的城市车多路挤，对于上班族，选择一款灵活轻巧、外形靓丽的经济型实用小车实在是明智之选。自买了乐风后，这辆爱车的主人还没有跑过高速，哈哈，这下子可要让我尝个鲜了。

　　坐进驾驶室，调整好座位，再作慵懒状地伸伸腰，看看我这个“大只佬”会不会觉得局促，竟然伸展自如！向远处望，较高的座椅位和大面积的前窗带来开阔的视野。坐在后排的朋友也觉得无论是头部空间还是腿部空间都相当充裕，没有丝毫压抑的感觉，没有出现通常小型三厢车受尾部车顶造型影响带来的尴尬。

　　细细观察乐风的内饰设计，富有质感的装饰和巧妙构造的实用装备，也许最能让驾乘者“动心”。其冷暖双色调、仿木饰板、金属质感的欧式把手及具有雪佛兰品牌基因的T形中控台，不仅大方悦目，且选材和做工也令我颇感舒适。

　　同去的两辆车出发了，乐风是头车，我自作聪明地选了一条好走的路，以免朋友因太心疼爱车而罗罗嗦嗦。没想到中间有一段竟然在修路，到处都是坑坑洼洼的，又遇上前两天刚下过雨，路上满是泥泞。真担心这部小车会忍受不了路上的颠簸！可一路开来，不但车内的人感觉到避震系统的先进以及温柔却有力的动力输入，连跟在后面的车也感觉到了这一点，用电波传信：乐风竟然有这等能耐？

　　上了高速，我们依然是头车，喜欢平稳驾车的我按部就班地加速换挡，速度很快就提到了限速标志标出的最高车速。可继续踩油门，动力仍源源不断地输出。一不小心，时速已达到130公里/小时，但车身没有出现发飘，且配合185型的轮胎，感觉很扎实。助力方向盘转向也很轻盈，指向和响应性也不错。后面那辆车的人打电话提醒我：慢点、慢点，小心电子眼！

　　（金陵／编制）