要说今年的车市真的很热闹，新车扎堆上市，消费税上涨，油价上涨，让消费者都变得理性了。但现在新一轮降价，扰乱了许多人的购车计划。五一过后，厂商们如雨后春笋般又都不约而同地重演2004年夏季的价格战。十余个品牌的30多种车型把一个“降”字演绎得淋漓尽致。

　　要说起来，在中国买个车真的不容易。换句话说，始终有种被人忽悠的感觉，你看，刚准备掏钱，就传来了降价声；刚看上这车，那车又要上市了。半路总会杀出程咬金，且处处充满诱惑。其实，无论是降价还是新车，被忽悠的也是厂家。如今整个汽车市场就像陷在了一场春秋战国的乱世当中，虽然没有刀光剑影，但却处处见得到争夺。人家有新车，如果不能及时推出新车就显得自己没有优势。价格也一样，别人降价，是跟进还是观望，看来最终不降不行。只是这种降价很多时候产生了市场的疲劳，并不是所有的降价都可以达到效果的，统计数据显示，今年1~5月份中高级轿车的销量增幅不大，部分排量的车型甚至出现整体下滑的趋势。

　　在汽车行业的这场争霸中，仿佛“手无寸铁”的只有消费者，我们旁观着，时而扼腕叹息，时而欢呼雀跃，却无法扭转战事以及战事所带来的余波。但我们也是最终的决定者，钱握在我们自己手里，看不明白时不出钱总是上策。于是持币待购的现象也开始出现。“降价的确可以给消费者带来快感，但我们消费者也在不断成熟。”正打算购置一辆家用多功能车的张先生沉着地告诉记者：“我们会再等等，等市场稳定些，价格浮动小时再出手。”

　　以前车少车贵的时候，大家觉得是没什么车买，心烦。现在倒好，车多了吧，也常上演降价大战，但更加不知道买什么好了，更烦。晚霞