广州本田雅阁的畅销可以用连续19个月蝉联国内中高档轿车销量冠军的成绩来证明。但近一年来，这个细分市场的竞争激烈程度也是有目共睹的。06款雅阁自年初上市至今，仍把持着市场销量的头把交椅。这不禁使人好奇，究竟06款雅阁有何过人之处？为了让大家对06款雅阁行驶性能有一个真实而全面的了解，我们特意采访了第一批购买06款雅阁的车主，选取其中具有代表性的进行访谈，以他们真实的驾驶感受，给广大消费者一个参考和借鉴。

　　车主:纪先生

　　城市:上海

　　购买时间:2006年1月

　　我算是06款雅阁的第一批用户，提车后听从特约店工作人员建议，在爱车磨合期内中规中矩地将时速保持在100公里以内。

　　当初我就是冲着鼎鼎有名的Hondai－VTEC发动机而买的06款雅阁，熬过3个月的磨合期后，在接下来的1个月时间内，我以接近“野蛮”的方式尽情地体验它的动力，虽然有时会难免为新车感到心疼，但能从中摸清它的底细和潜能，也算是一大满足，况且买雅阁这款以动力见长的车来当个简单的代步工具，难免有些大材小用。

　　06款雅阁的提速性能是最值得炫耀的，每次在红灯转绿灯时，轻点油门，雅阁总能在左右车中第一个飞身而出，那种向前冲的感觉以及速度持续提升所带来的推背感，多少有点跑车的味道，真是动人心魄。虽然06款雅阁的加速很有力，但还是很平稳，看来06款雅阁发动机新增配的线控油门驱动装置(DBW)也起了不小的作用。据厂家宣传资料介绍，这种电子装置不仅能提高起步和高速行驶时的稳定性，还能减少油耗，还真是一举两得。

　　06款雅阁的速度提到80公里/小时后，会有一点点的滞后感，但并不明显，算是美中不足的地方吧。不过当速度上到100公里/小时后，又恢复正常，而且还能感觉到动力源源不断地袭来，看来以动力充沛著称的i－VTEC发动机还是名不虚传。06款雅阁动力好，但油耗却比同级别车型明显要低，在繁忙拥堵的市区行驶100公里，平均下来的油耗维持在10至11升左右，甚为满意。

　　正因为06款雅阁的动力是如此出色，以至于每个星期我都要约上好友到车流比较少的高速公路上偷偷地小飙一把，对我来说，驾驶的乐趣才是06款雅阁的最大价值。不过，也不敢太过火，毕竟安全还是不能忘记的。

　　车主:李先生

　　城市:深圳

　　购买时间:2006年1月

　　新上市的06款雅阁，给我的感觉就是“车随心动”，驾驶得心应手，综合行驶性能非常棒，这应该是归功于它的发动机、5速自动变速箱以及底盘等几个方面的完美配合。

　　雅阁的动力就不用多说了，几乎每个开过雅阁的人都会为它的动力感到很兴奋。同级别的其他车型我基本都开过，在动力方面雅阁应该算是数一数二的了。在怠速时，车内很安静，能听到发动机低沉的声音，很喜欢这种感觉，发动机在2000转以下也相当顺滑，也挺安静。

　　由于2.4升的06款雅阁动力比旧款提高了10马力左右，与之搭配的5挡自动变速箱也相应进行了改良，相比同级中一些仅配置4挡变速箱的车型来说，雅阁的操控性能要优越很多，各个挡位的切换很平滑，也很灵敏。也许拥挤的都市街道上5挡的机会不多，但在高速上，从1挡上到5挡，一气呵成而又无声无息的感觉非常妙！稍微不足的是一、二挡切换过程中有小小的顿挫感，得仔细才能察觉得到，这应该是厂家以后注意改进的地方。

　　由于经常跑高速，对雅阁高速时的安全性还是深有体会。雅阁采用的双横臂独立前悬挂和五连杆双横臂独立后悬挂组成的悬挂系统对高速行驶的稳定性确实发挥了很大的作用。这套悬挂的吸振性能较好，在急转弯时的车身侧倾总能控制得恰到好处，在雨天时也能与地面保持着足够的附着力，所以不管是变向还是转弯，它总能沿着我预想的轨迹前进，不过估计VSA车辆稳定性控制系统这项主动安全技术也在行驶中起了很关键的作用。

　　整体上，特别在行驶和操控的配置方面，雅阁的技术含量还是挺高的，在一些关键配置上不会缩水，前座椅侧安全气囊、VSA车辆稳定性控制系统，一个都没有少，这也得益于雅阁的全球同步引进原则。