今年以来，自主品牌的话题备受业内关注，人们也十分看好以华晨、奇瑞、吉利为代表的自主品牌分别在高、中、低级别车市场上所取得的成绩。一季度，自主品牌仅4款主打车型的市场占有率已达到11.3%，同比增长3.43个百分点。其中，奇瑞汽车更是以较高的销量蹿升到全国汽车厂家排名前位。业内分析预测，自主品牌今年将会在国内汽车市场上占据超过30%市场份额。

　　由于近几年兴起的新一代自主品牌企业多是由造微车起家，长期以来囿于造价较低、利润稀薄的低端市场，在中高级轿车市场只能“望洋兴叹”。华晨打破自主品牌从低端车型起步的“铁律”，整合全球最优秀的汽车资源，走出了一条“高起点自主创新”的独特发展之路，并逐步在中高端市场从洋品牌手中夺取宝贵的“制空权”。

　　华晨中高级公商务轿车尊驰、中级家轿骏捷，皆由世界知名的汽车设计大师意大利宾西法尼亚公司设计，得到了德国宝马、保时捷等顶级汽车公司的技术支持，关键零部件由国际知名厂商提供，同时又享有完全的知识产权，并与宝马共线生产，采用同一个质量控制和检测平台，从而缔造了与国外品牌媲美的卓越品质，成为新一代轿车“中国造”的旗舰。

　　今年3月18日上市的骏捷，上市后仅两个月就创造出订单超过2万辆的销售成绩，对“老三样”、“新三样”们造成巨大的正面威胁。随后，其竞争车型都相继降价以抢占市场份额。

　　名声极大的奇瑞，是从微型车、紧凑型车等自主品牌传统优势领域起家的。不断自主研发推出的新车型使奇瑞汽车受到越来越多消费者的喜欢，去年的总销量已达到18.9万辆。随着今年奇瑞新旗云、A520、新东方之子、新的V系列、A18等中级车接二连三的出场，奇瑞已经在微型车、中级车市场构建出丰富的产品线。在QQ领跑微型车市场的同时，奇瑞的新生势力中，上市不久的A5虽然4月销量还不算高仅为2000辆，但其强大的后市能力却不容小觑。这款扛着“更气派、更强劲、更科技、更省油、更安全”大旗的中级车，88888元的售价无疑将在A级车市场与一些合资品牌抗衡。

　　对于自主品牌来说，吉利的名声应该是业内叫得最响的。其产品在市场上，尤其是二、三级市场上的连战告捷，这充分说明价格实惠、功能实用的经济型轿车在中国拥有足够广泛的支持。在历经8年艰难爬坡之后，吉利走向成熟。2005年销量突破14万辆，销售额达到60亿元，同比增长40%以上。今年，旗下的三厢三缸产品优利欧温馨版1.0L和三厢四缸产品优利欧幸福版1.3L，价格已低于3.5万元和4.5万元。这两款车自去年推出以来就备受大众青睐，今年前几个月的平均销量已经达到了5000多辆。（博文）