“多多益善”是中国历史上顶尖名将韩信对自己带兵能力的评价。灭秦之后，“乡镇干部”出身的汉王刘邦与“力能拔山气盖世”的“高干子弟”楚王项羽争着做皇帝。刘邦不论是出身门地，人品相貌，还是学历才干都比不过项羽，所谓“勇悍仁强”都“不如也”。但刘邦终于兵临垓下，四面楚歌，项羽霸王别姬，乌江自刎。后来刘邦总结成功的经验教训，说自己之所以能得天下，是因为他依靠“三杰”为核心，建立了一个高效率的团队，这“三杰”就是张良、韩信、萧何。

　　这三个人的本事都很大。张良坐镇公司总部，专门搞战略规划，不负责任何具体事务；萧何主管行政，什么杂事都得管。这三个人中还是要数韩信的工作最辛苦，因为不管是什么战略决策，都得靠他去执行，干的是执行总监的活儿。但韩信“连百万之众，战必胜，攻必取”，成绩卓著，那是连首席总裁刘邦都十分佩服的。这几句话倒不是韩信自己夸口，而是刘邦在当上皇帝之后摆庆功宴时，当着满朝文武亲口说的。后来韩信因为骄傲自满犯了错误，停职检查，刘邦找他谈话做思想工作，韩信还嘴硬说刘皇帝的能力根本不行，带兵最多只能带到10万，要靠好运气才能打胜仗。当时刘邦听了却也不怎么生气，就是因为公司上下都知道韩信的本事大，带兵时能做到“多多益善”。所以能够做到“多多益善”的人，那是真正的人杰，是连皇帝老子都要容让几分的。

　　无独有偶，美国联合汽车工会能有今天的成就，也是因为有了“多多益善”作为指导思想。这件事可以用美国工会运动的先哲约翰·路易斯(John Lewis)的话来证明。约翰·路易斯是美国现代工人运动史上一位大有影响之人。生于俄亥俄州一个贫困农民家庭，约翰十几岁时就到一个煤矿做童工。40岁时，约翰成为美国联合矿业工会主席，并一直主持该工会达40年之久。他也是全美工业工会、钢铁工会，以及政府职员工会的主要创始人之一。后来，在美国成为工会中佼佼者的美国联合汽车工会，大多数的妙招其实都是从约翰·路易斯那里学来的。据说有一次约翰组织工人罢工，与雇主讨价还价，在雇主不断让步之时仍不罢手。有人质问约翰·路易斯，“路易斯先生，您的矿工们到底要的是什么呢？”对此，约翰只回答了一个字：“More”。约翰·路易斯的“more”，翻成中国话就是韩信的“多多益善”。

　　也就是靠了这个“more”，美国联合汽车工会多年来势如破竹，将工会工人的福利待遇提高到连大学教授都自愧不如的地步。据那破了产的零配件商德尔福(Delphi)宣称，在德尔福，联合汽车工会工人的工资加福利，平均每小时高达76美元，是美国其它非工会工人的三倍。除此之外，公司没有生意，关厂停工，被炒了鱿鱼的联合汽车工会的工人还可以照样天天上班点卯，到工厂里看电视，打麻将，侃大山，工资一分不少，福利待遇不变。通用花大价钱请联合汽车工会工人走路(见拙文《56亿美元的“买路钱”》)，华尔街担心工人不肯走，将通用的股票打到了几乎历史最低点。近来听说通用公司的工人报名拿“买路钱”走路的工人超过预计数字，不少厂为了维持生产，还要打广告请临时工上生产线补缺，登时欢呼雀跃，将通用的股票从年初的每股18美元一直推到最近的每股28美元。本来，拿大把的钱钞让有经验的工人回家，花钱给他们养老，同时再花钱雇没有经验的工人上生产线，是一件匪夷所思之事，稍有经济头脑的人都不会干；现在通用做了，还招来华尔街资本家的喝彩。光是从这一件事情上，我们就可以看出联合汽车工会在与资本家作斗争时是多么成功，所以以华尔街为代表的资本家才对联合汽车工会是又恨又怕，但又没有办法。从这里头我们也可以看出“多多益善”这一招又是多么的灵验！

　　写到这里，偶然看到《今日美国》上的一条新闻，说是德国大众汽车公司在6月1号也宣布将花钱买断8.5万名工会工人，而且谁走得越快，谁拿的“买路钱”就越多，最高甚至可达32万美元！初看到这条消息，还以为报纸是借“六·一”儿童节的机会开开玩笑；但再一想不对，“六·一”儿童节是中国的节日，德国、美国并没有，所以这消息恐怕是真的。德国汽车工会取得的这个成就，轻而易举的就把美国联合汽车工会比了下去。在通用给联合汽车工会的“买路钱”中，最大的面额也才14万美元。看来德国汽车工会运用“多多益善”的招数比美国联合汽车工会还要厉害得多。不过，值得中国人骄傲的是，我们先贤韩信的一点灵犀，真是远惠四海，恩泽万世啊！(王政文）