早上上班时，薛女士发现爱车的一个轮胎瘪瘪地趴在地上，仔细一检查，发现轮胎上不知道什么时候给扎了个大钉子。她就找了个路边维修店的师傅帮忙把备用胎换了后，轮胎也放在小店里补了，补个胎10块钱，价格还算比较便宜。但后来，当她开着爱车到维修站做保养时，维修师傅在仔细检查轮胎时，告诉她轮胎被扎的地方采用外补的做法不仅效果不好，而且高速行车时也会有安全隐患，对此，薛女士不甚理解。

　　“通常胎面扎钉后，很多人为了方便就随意10元钱给小洞打个补丁，其实这种补胎方法无异于轮胎的慢性自杀。”上海大众一家维修服务站的赵师傅告诉记者，现在轮胎被扎外补方式几乎被淘汰了，因为通常外补的材料和原来车胎强度不一样，这样会导致车胎受力不一致，轮胎骨架容易变形，而且这种外补法密封程度不高，空气和水容易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，轮胎无力。有些外补法修补过的轮胎用上三四个月可能就报废了。内补虽然比较贵一点，但是内补法效果比外补法好。

　　但对于车主而言，平常更要注意防患于未然，应该经常检查轮胎的胎体是否被扎，胎侧是否有鼓包，胎身是否被划破，橡胶是否老化龟裂等，以防止这些潜在的隐患导致轮胎漏气。

　　□记者解元利