本报讯(记者笪莉萍) 如果说2005年是我国自主汽车品牌的“全民动员”年的话，2006年则将是中国自主品牌汽车开花结果、大放异彩的一年。包括上汽集团、一汽集团在内的“国家队”纷纷在这一年推出自己的战略车型；而吉利、奇瑞、哈飞等成型自主品牌则在这一年加大了海外出口的力度。

　　由于众所周知的“以市场换技术”策略的失败，我国的大型汽车集团在发展合资汽车

企业的同时，忽略了自主汽车品牌的发展。

　　近年来，随着政府以及业界的呼吁，大型汽车集团纷纷制定了自主品牌的战略规划。规划中，一汽、上汽以及长安2006年都将推出具有战略意义的重要车型。其中即包括昨日亮相的一汽潜心三年研发而成的国内首款自主品牌中高级车———一汽“奔腾”，长安的首款多功能家庭轿车以及上汽的首款自主品牌轿车，和基于罗孚75平台上的中高级轿车。

　　紧跟这些步伐，2007年，南汽收购罗孚后的“名爵”也将面世；2008年，具有完全自主知识产权的东风品牌轿车上市。

　　随着“国家队”的纷纷发力，此前一直集中在低端车型上的自主品牌车型也扩展到了中高级车乃至各个细分区间。对此，不少业界人士表示担忧，同国际知名品牌相比，自主品牌很难有突出的优势。