三菱可能持有东南近三成股份，新车将全部使用三菱商标

　　记者上周从东南汽车获悉，本周三下午，三菱汽车正式参股东南汽车将在福州举行签约仪式。据透露，三菱汽车将通过收购台湾中华汽车持有东南汽车股份中20%的形式，直接参股东南汽车，此次交易涉及金额在5000万美元左右。东南汽车有关人士上周向记者表示，三菱汽车参股东南汽车后，公司已明确表示年内将推出的三款新车将全部使用三菱商标。而

记者上周从广州市场了解到，尽管三菱东南本周才会正式“牵手”，但在经销服务网络方面，东南汽车的网点早已在悄然更换三菱标识。

　　三菱持有东南近30%股份

　　三菱直接参股东南汽车一事动议已久，但直到上周，东南汽车才发布正式消息，将于本周三下午与三菱汽车就后者收购公司股份正式签约。东南汽车上周并未明确透露三菱汽车将收购公司股份份额，但经过此前的多番谈判，消息人士表示，三菱汽车将通过收购台湾中华汽车持有东南汽车股份中20%的形式，直接持股东南。

　　据了解，目前三菱汽车和三菱商事共同持有台湾中华汽车13.97%的股份，而中华汽车又是东南汽车的合资方之一，持有东南汽车50%的股权。也就是说，在直接参股东南汽车之前，三菱实际上已间接持有东南汽车6.99%的股权。按照三菱将收购中华汽车持有东南汽车股份中20%的计划，在此次收购交易完成后，三菱将持有东南汽车近30%近的股权。据悉，目前东南汽车的注册资本为1.38亿美元，已实现年产汽车15万辆，是海峡两岸最大规模的汽车合资企业。从总资本来看，目前东南汽车已达到2.2689亿美元，如果按20%股权转让的计划计算，三菱汽车此次收购东南汽车股份将耗资5000万美元左右。

　　东南新车将使用三菱商标

　　此番三菱直接持股东南汽车，对东南汽车显然意义重大。进入整车行业几年来，东南汽车一直借与中华汽车合作之机利用三菱汽车技术，但囿于投资关系限制，东南汽车产品始终无法直接使用三菱商标，这也在一定程度上影响了东南汽车产品的销售。统计显示，今年一季度，东南汽车旗下主要车型菱帅的销售仅为6000余辆，不仅远远落后于伊兰特、凯越这样的合资品牌车型，而且也大大逊色于奇瑞风云等自主品牌。

　　上周，东南汽车有关负责人接受记者采访时表示，只要三菱直接参股东南，挂三菱车标的东南汽车即可上市。据悉，首个挂三菱车标的东南产品将是一款新车，而不是将原来的旧车型在出厂时换成三菱的车标。东南汽车曾表示，今年公司的销售目标是9万辆，其中轿车和商用车的比例将为3：2。在新产品安排上，东南汽车年内将陆续推出以三菱ZINGER为原型的越野车、与马自达3、本田思域、丰田花冠和日产阳光同级别的LANCER(蓝瑟)以及主攻中高端轿车市场的戈蓝。东南汽车有关人士上周表示，在三菱直接参股东南之后，上述车型及年内将推出的菱帅改款车，均将使用三菱商标。

　　本报记者　朱中奇

　　评论：三菱在华迎来整车合资时代

　　显然，三菱即将与东南汽车的正式牵手，也将对三菱这家日本第四大汽车制造商的未来产生深远影响。在日本几大汽车巨头中，本田、丰田和日产均已先于三菱在华建立乘用车合资企业，并于最近几年内在中国市场赚得“盆满钵满”。反观三菱汽车，尽管进入中国市场很早，而且在汽车零部件尤其是发动机方面取得了一定竞争优势，但在整车方面，除了少量

　　业内人士普遍认为，三菱汽车正式参股东南汽车，以及东南汽车今后正式使用三菱商标，将标志着三菱汽车正式迎来了在华的整车合资时代。由于有股东利益的“刺激”，今后三菱汽车在对东南汽车的技术输出和车型导入方面，必然也更加积极、更加爽快。根据三菱汽车的计划，中国将是仅次于日本的第二大市场。三菱汽车的目标是，2008年在中国建成500家三菱品牌专卖店，并实现销售22万辆车的目标。此外，三菱汽车还计划在2007财年之前，累计向中国市场投放11款包括进口车和