试驾过奇瑞刚刚推出来的06款新东方之子和旗云，虽然这两台车都不算是新车，但这两部车所代表的意义并不局限于汽车本身。原因在于这两台车装配的都是奇瑞拥有全部知识产权的发动机，显然这增加了两款车的竞争力。

　　做工成功“升级”--06款新东方之子

　　06款新东方之子这次小改款可以说是全面性的，绝非像以前那样增添一些小配置而推出来的年度改款车。这次小改款在外观上主要是更改车头、门把手、车尾铭牌的设计。06款新东方之子的前进气格栅将镀铬横条加粗，并且采取了浮雕凸显方式，看起来更有立体感；奇瑞的徽标也从车头盖上方移到了中网的正中位置。车头大灯除了换上更亮的灯组之外，大灯边缘还增加了有助防水的橡胶边条。车身侧面的造型整体变化不大，后视镜上转向灯罩的材质更加剔透，做工也精细很多；门把手采用了镀铬装饰。

　　06款新东方之子的内饰部分变化最大，给我最大的感受就是装配水准的大幅提升，就连旧款几年来后车门不用力关就关不紧的问题都一并解决。换为

　　提供一款自主研发的发动机给买家选配是06款新东方之子这次小改款的亮点。

　　揭开发动机盖可以发现，这款ACTECO系列的发动机增加了一块塑料材质的发动机盖板，明显区别于同样装配在该车上的没有塑料盖板的三菱发动机。在试驾这台引擎之前，我们不得不先聊聊这台ACTECO发动机，ACTECO系列发动机是奇瑞与奥地利发动机公司AVL联合研制开发，知识产权完全归奇瑞所有，除部分关键零部件从奥地利进口外，发动机生产国产化率目前已达到85％。

　　发动引擎，坐在06款新东方之子的驾驶座上面，除了能从转速指针辨出启动状态之外，几乎听不到发动机运转的声音，方向盘也没有震动的现象出现。

　　该发动机怠速下运转的宁静性达到同档日系车的水准。踩离合器挂上一挡起步，这台代号为SQR484F的ACTECO发动机发出沉稳的排气声顺畅地上路。在市区试驾时，刚好是下雨天，路上行车缓慢，笔者驾车时需要频繁换挡，因此经常要左脚踩离合器并保持半吊离合的动作，06款新东方之子的离合踏板明显比旧款轻柔，离合器的咬合点也不算高，因此左脚也不会觉得太疲累。倒是换挡的时候可以感觉到挡位之间的卡位有点紧，缺乏一种顺滑的紧凑感。

　　06款新东方之子的悬挂系统采用四轮独立结构，属于软调的类型，但在舒适之中仍然兼顾一些应有的性能感受。

　　在模拟蛇行绕桩的测试中，以45km／h的速度过弯，实际的倾侧现象并不明显，车轮的抓地力也不容易突破。除此之外，06款新东方之子的点头抑制也做得很好，重油起步和急刹车都没有太大的前后摇晃，这也足以显示其悬挂的功力。车身刚性的差异，在激烈操控的时候特别能明显辨别。重新调校过的06款新东方之子的车身，表现出来的高刚性，着实让笔者留下极为深刻的印象。在直行时，经过不平的路面可以清晰感受到扎实的感受。高速过弯时这种感觉更为明显，濒临极限的轮胎发出刺耳的声响，而这时车身的扭曲程度很轻微，车内饰件的杂音轻微，一点也没有旧款车那种由于车身扭曲而产生的车厢杂音。

　　06款新东方之子技术规格

　　发动机型号　SQR484F　排量　1971cc　最大功率　95kw　最大扭矩　180Nm　变速箱　5挡手动　轴距　2711mm　长度　4785mm　高度　1445mm　测试车价格　11.68万元　

　　看得到的实惠--06款新旗云

　　旗云算是在市场上已经有一定年龄的车款，想要与其他不断推陈出新的竞争对手一较高下，当然得要有点本事才行。06款新旗云以不到六万元的低价入市，正是想先发制人抢占国内的经济型家轿市场。除了价格因素以外，06款新旗云这次在提升产品质感上可是下足功夫。

　　进入06款新旗云车内，基本格局跟旧款几乎没有区别，内饰的主色调依然定为柔和的米黄色，很符合其家庭用车的市场定位。仪表台采用流线形设计，没有装配老气的桃木反而增添了该车的年轻气息。中控台上方应用了弹性材质，提升了内饰件的整体质感。从内饰的装配工艺来看，06款新旗云跟新东方之子一样有很大进步。此外，电动后视镜、电动车窗、中控门锁、儿童锁等电子设备，也都是06款新旗云的标准配置。跟同级的家轿车相比，06款新旗云有良好的前后排空间，无论是头部空间或是腿部空间，都能够让人满意。

　　06款新旗云依旧保持行李舱门与后车窗可以连为一体的特色，使得旗云同时具有两厢车的优点，方便装卸大件物品。

　　后排座椅可4／6式折叠放倒，将整个储物容积扩充至1360升。

　　试驾的06款新旗云搭配奇瑞自己研发的发动机，排量1596cc，最大功率69kw／5500rpm，最大扭力132Nm／3000rpm。怠速的时候内部的发动机噪音比大部分同档次的车都要大，手放在方向盘上可以感受到发动机舱传来的细微震动。通过试驾我们发现，跟这台引擎搭配的五速手排变速箱齿比仍疏，但在省油耐用的考虑下，这是不得不为的妥协。不过各挡的位置很就手，行程也短，挡位还算清晰，即使开起来仍有些新车的生涩，但总体表现不错。有点让我们不习惯的是，一般手排车挂到空挡时，排挡杆应该会停留在三挡、四挡中间，只要踩离合器往上一推就可以轻松入挡。但是在06款新旗云的身上却有些抓不准，打在空挡的时候，排挡杆却停留在一挡、三挡的中间。这样子容易造成进错挡的麻烦。另外，虽然06款新旗云标准配置有ABS，但在急刹的情况下，前碟后鼓的刹车系统表现出偏硬的特性，碰到紧急情况，驾驶者最好提前先重踩几下才可以确保在短距离下刹停。

　　试驾中，06款新旗云中规中矩的转向反应，少了点驾驶乐趣。

　　在模拟蛇行绕桩的测试中，06款新旗云在遭遇低速弯道时，前驱车先天转向不足的特性暴露无遗。在面对刁钻低速弯道时，依旧能感受到前轴吃力地负荷着车辆冲进弯道时的强大推进力而出现转向不足。经过碎石路段对于细碎震动的处理还是略欠功力，而经过一些雨后的坑洼地，具有一定Q度的悬挂系统倒不会让乘坐者不舒服。因此可以说在大部分路况下，06款新旗云的悬挂系统还是可以轻松应对。

　　06款新旗云技术规格

　　发动机型号　SQR480／　

　　排量　　　　1596cc

　　最大功率　　69kw／5500rpm

　　最大扭矩　　132Nm／3000rpm

　　变速箱　　　五挡手动

　　轴距　　　　2468mm

　　长度　　　　4321mm

　　宽度　　　　1682mm

　　高度　　　　1424mm

　　测试车价格　5.98万元　

　　结语

　　今年以来，十万以内的家轿市场增添了不少新面孔，导致市场竞争也越来越激烈。根据笔者对车市的观察，车厂推陈出新固然重要，但更重要的，是要拥有消费者所企盼的东西。奇瑞的这两款车之所以能在各自的细分市场中占有一席之地，正是因为奇瑞车能提供消费者想要的东西。(撰文／摄影：刘俊)