★大众品牌进入中国20多年来，一直深受消费者的喜爱。

　　（本版图片均为资料图）

　　3月8日，德国大众正式宣布2005年财务报。中国市场以1.19亿欧元的亏损成为“重灾区”，大众在华首次出现亏损立即成为人们关注的焦点，一汽大众和上海大众也随即被认作亏损源头。不过，大众（中国）投资有限公司很快向记者澄清了这一误识，表示大众在华亏损是投资性亏损，而非南北大众所致。

　　澄清：亏损来自其他投资项目

　　大众1984年进入中国市场，至今已经有20余年。即使是市场艰难的2004年，其在华也实现了盈利2.22亿欧元。而2005年，亚太核心市场——中国爆出运营亏损1.19亿欧元，连累大众在北美市场之后出现了第二个亏损点。在整个亚太地区，大众集团销售额下降了10％，经营利润亏损0.88亿欧元。

　　但大众汽车（中国）公关部负责人叶文向记者澄清，大众中国业务亏损并不代表一汽大众和上海大众亏损。去年在中国的亏损黑洞主要来源于大众的其他投资性项目，而上海大众和一汽大众去年给大众汽车贡献了3500万欧元的盈利。

　　真正的亏损来自大众在中国的其他投资，其中包括上海大众动力总成有限公司合资项目、大众上海变速器公司、大众一汽

　　据叶文介绍，大众目前在中国在建和已建的合资企业共有十几家，而2005年是建设高峰，大量的项目投入和费用支出早已将3500万欧元的盈利抵消殆尽。这些项目都是和一汽集团、上汽集团合作的，和一汽大众以及上海大众并无关系。

　　形势：全球业绩去年大幅提升

　　并且，依靠“全力以赴计划”和一系列具有市场竞争力的

　　大众汽车集团董事长毕睿德博士表示，大众汽车集团2005年发起的全方位车型攻势取得了成功，仅在欧洲市场就推出了16款新车。从而使大众汽车集团在竞争异常激烈的欧洲市场进一步扩大了市场份额，新产品充分体现了企业具有非凡的创新能力。

　　在全球各主要市场，大众汽车集团的经营总利润为31.43亿欧元，增幅54.3％。其中，在欧洲市场（包括中东和北非）的销售额增长7.9％，经营利润39亿欧元，增长高达44.2％；在南美和南非市场，销售额增长25.2％，经营利润为1.71亿欧元，比上年大幅增长。

　　但在北美地区，虽然销售额实现了3.1％的增长，由于美国汽车罕见的价格和不利的

　　措施：大众品牌面临重组

　　大众集团财务董事潘师表示，集团旗下斯柯达和宾利品牌在2005年都有出色表现，而大众汽车品牌尽管竭尽全力，仍然只取得了收支平衡的结果。因此，成绩远远不令人满意，大众汽车品牌必须进行改组。对大众汽车品牌的重组和调整，将集中在德国国内的几家生产企业。

　　2006年前两个月，大众汽车集团在全球市场的实际销售量为79万辆汽车，比2005年同期增长了15％。随着品种繁多的新车上市，大众汽车集团期待2006年的销售量、销售额、利润全面超越2005年。

　　毕睿德表示，大众汽车集团将在2006－2007两年内继续扩大新车型投放的攻势。仅在欧洲市场，就将推出28款新车。根据已确认的中期规划，到2008年，大众汽车集团的利润指标要达到51亿欧元。

　　本报记者 龚 平