稍加留意，西安市民就会发现，各条路口红绿灯多了起来，据悉，西安市近期从美国引进了单点集群式信号灯，102处已经安装到位。这种红绿灯可以检测出当时道路的车流量，自动控制灯时，缓解交通压力。无独有偶，宝鸡市一工程师也发明了一种能够自动控制放行时间的“智能红绿灯”，成本低、效果好，已投入使用。

　　西安市公安局交管支队法制宣传处张同警官表示，过去西安市只有190余处红绿灯，

随着车辆增加，道路扩容，逐渐不能满足实际管理的需要。西安市政府从5月初开始，决定逐步增加路口的红绿灯。到了七八月份，新装的102处交通信号灯已经全部到位。新装的红绿灯是从美国引进的单点集群式信号灯。这种信号灯与埋在道路上的地埋线圈结合发挥作用，可以检测出当时道路的车流量，自动控制灯时，缓解交通压力。另外，单点集群式信号灯除了可以自动控制，还能够通过控制中心来进行中央控制，例如接待贵宾时，就可以通过中央控制一路放行，减少了在道路上通过的时间，也避免了因接待活动造成车辆拥堵。现在，西安市友谊路全程都使用的这种单点集群式信号系统。

　　与此相对应，近日，宝鸡市交警支队高级工程师支录奎先生发明的“交通信号识别控制仪”也投入使用。这种仪器是一种智能交通信号控制设备，它能根据各个路口每个车道汽车的数量确定绿灯放行时间的长短。改变了之前无论路口车多车少、有车无车，红绿灯的时间都固定不变的情况，这种情况很容易导致“东边畅行西边堵”，车少的路口长时间大亮绿灯，而另一边汽车排成“长龙”迟迟不能通过。而“智能红绿灯”随着车流量的大小自动调节信号灯的时间，能有效缓解车辆拥堵现象。例如，按照4秒通过一辆车计算，系统会自动检测有几辆车，缩短了等红灯的时间；车辆需要左转，如果对面没有左转车辆，就和直行车辆同时放行，如有即按照左转、直行的顺序依次检测放行；右转车辆与行人自动调节，只要行人灯亮，四个方向的右转就会全部停止。近期，这种新型红绿灯已出现在宝鸡市一些路段。

　　张同警官表示，支工程师的发明有着成本低、效果好的特点，随着这个新技术的推广，西安市也有安装使用的可能。本报记者　张玮