汽车厂家近来兴起了“办班热”———各种形式的驾驶训练营纷纷开班授课。与传统的驾校不同，这些厂家开办的驾驶训练营是为已经取得驾照、有一定驾驶经验的车主开办的“进修班”，课程设置也与驾校里的“起步停车”不同，而是教授车主怎样正确驾驶、安全驾驶、极速驾驶以及节油养车的诀窍。
“另类驾校”发展简史
严格来说，作为第一个面向中国公众的高级驾驶技巧培训课程，奥迪驾控之旅是汽车驾驶训练营在中国的启蒙者。自2003年9月进入中国，两年间共有上千人接受了奥迪驾控之旅的初级培训。受培训费用较高所限，奥迪驾控之旅在国内有点儿“曲高和寡”。
受
奥迪驾控之旅的启发，从去年开始，国内不少汽车厂家和经销商也开始尝试举办各种形式的驾驶训练营。
驾校教育最佳补充
相比于驾校水平的良莠不齐以及不菲的价格，汽车厂家办的驾驶训练营一般都聘请专业赛手作为教练，且大多为免费或象征性收费，课程设置为理论和驾驶实践相结合，因此很受车主的欢迎。
现在驾驶训练营形式多样，培训的重点也不尽相同，不同情况的车主需要根据自己的情况“按需求教”。以培训驾驶技能为主的训练营，如奥迪驾控之旅、宝来特训营等，适合有较长驾龄的汽车运动爱好者参加；以传授车辆保养、省油驾驶技巧等为主的训练营，如东风雪铁龙节油训练营、
奇瑞爱车训练营等，适合有一定驾驶经验、亟待提高驾驶水平的普通车主参加；大众页川新手训练营、亚之杰维修训练营、别克动感课堂等，适合准备买车的准车主参加。
车市竞争手段升级
记者在采访中发现，各种形式的驾驶训练营其实并非纯公益活动。有的训练营打着普及汽车运动文化、提高驾驶技能的招牌，有的高举“节约创造财富”的节油旗帜，其实最主要的目的还是推广汽车企业的品牌形象。而由经销商牵头的驾驶训练营表现得可能更“功利”，如在训练营中大肆宣讲自己产品的卓越性能，直言不讳地“推销”
新车。
在各种直接价格战、间接促销手段失灵之后，汽车厂家和经销商都在研究新的提升品牌号召力的营销手段。于是，从另一个角度来看，驾驶训练营是汽车售前售后“服务战”的升级。据《京华时报》
