什么是真正的奢侈品？自由的生命、淡泊的心情、新鲜的空气、纯净的水、充足的睡眠时间。如果还需要什么的话，我认为再加一部玛莎拉蒂就最完美。

　　那款车就那样静静地在夏夜里，在锦江宾馆绿色的草地上停放着。车头上的神秘三叉戟表明着自己的身份，既不张扬，也不羞涩。

　　这是一款为了自己的神秘而自傲的跑车。下次在某个街角看到它们身影的时候，请靠近它看个仔细，并拍照留念。因为，你再次遇上它的概率，跟购买彩票中大奖的概率几乎差不多。当然，如果是你的邻居买了它，那就另当别论了。

　　玛莎拉蒂(MASERATI)，用意大文读起来，就像是绵软的意大利红酒一样，充满了柔情蜜意，但是，只有那些真正的行家里手，才知道这款神秘品牌后面所代表的高贵历史。

　　如果说张扬无比的法拉利跑车以自己的40多年的优良成绩笑傲江湖的话，那么只有在一款车的面前，法拉利车主会给予足够尊敬—玛莎拉蒂。90多年前玛莎拉蒂驰骋美国印地赛道，夺冠而回的时候，法拉利的传奇创始人恩佐·法拉利还只是一个年青的赛车手。

　　2004年，90多部玛莎拉蒂车为自己的90周年生日做了一个庆典。浩浩荡荡的90部不同年代的跑车一字排开，每一部车都代表了人类的一年。除了玛莎拉蒂以外，又有谁有这样的风骨？

　　“在很多的高尔夫球场，你也许可以看到好几部法拉利，但是却只能看到一部玛莎拉蒂。”在玛莎拉蒂的媒体酒会上，玛莎拉蒂远东及南美销售经理西蒙·尼古拉先生说。法拉利在中国的保有量超过一百多部，玛莎拉蒂的保有量却不会超过50部。如果说法拉利的车主都在媒体聚光灯的关注之外，玛莎拉蒂的车主简直就是隐秘在黑暗里了。

　　“我们的车主，都是一些对生活质量要求极高的人。他们追求的是每天都可以享用的卓越品质，同时又不张扬。没有人会天天开着法拉利跑车上班，但是天天开着玛莎拉蒂上班就没有问题。”尼古拉手中拿着一杯香槟，带着意大利人很少有的那种朴素表情说，

　　“什么是真正的奢侈品？自由的生命、淡泊的心情、新鲜的空气、纯净的水、充足的睡眠时间。如果还需要什么的话，我认为再加一部玛莎拉蒂就最完美。”

　　夜色下，他注视着自己车厂的三款跑车，变得非常的深情。在那片草地上，众多的中国摄影师正狂热地用镜头捕捉三款玛莎拉蒂跑车的细节。

　　火焰与海水的传奇

　　玛莎拉蒂车厂由玛莎拉蒂三兄弟开办于1914年，时间比法拉利开厂足足早了30多年。海神是三兄弟所在小镇供奉的神灵。而三叉戟则代表从事赛车事业的三兄弟。玛莎拉蒂车厂在其最初的50年前在一系列赛事上得奖无数，拥有极为悠久且光辉的赛车血统。但是赛绩并不等于销售业绩。所以玛莎拉蒂也曾经大起大伏过。

　　现在的玛莎拉蒂，与法拉利有着极为亲近的关系。包括玛莎拉蒂车上用的引擎，就是法拉利车厂开发的引擎，还有变速系统等，也都与法拉利的F1赛车有着血缘关系。

　　2005年，玛莎拉蒂还重新开发了赛车MC12，并打算近期之内重返美国赛道，当然还有美国市场。最近玛莎拉蒂已经在美国重新开设了旗舰店。全球限产30部的MC12跑车在2005上海车展刚一露面，即被一名香港车主以70多万欧元的价格买走。

　　事实上，法拉利和玛莎拉蒂，构成了一对完美无比的双品牌组合。作为法拉利集团的一个子品牌，玛莎拉蒂极好的防守了法拉利的侧翼。就像是希腊神话中常常出现的双胞胎神灵一样，法拉利与玛莎拉蒂截然不同，又常相伴相随。

　　法拉利跑车在中国的售价一般均在200万人民币以上。F430跑车的价格就要260万人民币。但是玛莎拉蒂的售价在150-200万之间。对于那些稍微对价格有些敏感的富豪们极有吸引力。何况玛莎拉蒂内敛的贵族气质也更符合中国富豪们的不张扬、不露富的心态。

　　双方的品牌定位也是互相支撑。法拉利跑车吸引的是对生命无比挚爱，永往直前的车主。而玛莎拉蒂吸引的却是那些想放慢脚步，随性而为，尽享优雅生活的车主。

　　有趣的是，两个品牌在中国的第一位车主，极其鲜明的代表了各自的爱车。法拉利的第一位车主李晓华80年代还在北戴河卖冰淇淋，90年代就已经在香港成为贸易富豪。而中国第一部玛莎拉蒂的车主是北京的影视明星刘蓓。据说刘蓓这部车出行的时候，会有不少的好奇男士紧盯不放。

　　进军中国市场的利器

　　法拉利集团也对玛莎拉蒂在中国的销售寄予了厚望。2005年法拉利跑车在中国的销售目标是50-60辆。但是玛莎拉蒂的销售目标定在了100辆。相对目前玛莎拉蒂在中国仅五六十部的保有量，这个销售目标似乎有些激进，但是其实不然—玛莎拉蒂把宝压在它第六代的Quattroporte房车上。

　　这部外貌为复古大班用车，看上去像是普通公司高层所用的商务用车，实际上其内在仍然是一部跑车—8缸发动机，400马力的强大动力配置。发动机咆哮起来的时候，它的房车“伪装”就被撕扯掉了。

　　其目的，仍然是让驾驶者享受高速行驶的乐趣。也就是说，这款房车很有可能是由购买者自己开着，而不是像普通房车那样，是由专职司机驾驶。那些有为的年青总裁们从此可以找到一个新的乐趣——你可以冷静沉稳地开着Quattroporte去上班，不失领袖风采，但是在去机场的高速公路上—哈，让我们重新拾回野马小子的飙车乐趣！

　　法拉利中国区总经理安吉喜透露说，作为超级跑车的典型销售手段，玛莎拉蒂将不会在中国进行大规模的广告推广，而是通过依靠经销商寻找目标人群，多次举办试驾体验，车主口碑传播，或是与其它奢侈产品共同合办活动等，慢慢找到未来的中国车主。这种针对小众消费群体的营销方法，在跑车行业内一向行之有效。文/凤翔 图/姚松鑫