刘向前 制图

　　北京某媒体5月报道称“车险近期涨价是误传”，多家保险公司上个月也表示近期没有涨价方案。但是近日北京保监局副局长朱义向媒体公开表示，北京在下半年将推行机动车辆强制三者险，这就意味着三者险的涨价已成定局。

　　首都经济贸易大学张小红副教授告诉记者，一直以来，关于强制三者险出台后商业三者险是否会涨价，一直存在着两个截然不同的观点。一方认为，有了社会保险性质的强制三者险，消费者在投保同样保险限额的三者险时，商业三者险的保费价格将相应略有下降；另一方认为，一旦保险公司从过去的“以责论处”过渡到新交法规定的“无责也赔付”，赔付范围的扩大将带来赔付资金短缺的巨大压力，为了保证公司的平稳运行，涨价也在情理之中。“各个保险公司的车险经营压力一直很大，通过涨价来加强公司的稳定性很正常。”张小红说。

　　仔细查阅了一些资料后，记者发现第二种说法似乎更有道理。下面是在今年每个月中有关强制三者险的一些关键提法。

　　1月关键词：“强制三者险” “征求意见”

　　今年1月，国务院法制办公布了《机动车第三者责任强制保险条例(草案)》全文， 并广泛征求意见，引起了社会各界的高度关注。

　　2月关键词：“无过错责任”“150%至200%”

　　根据《道路交通安全法》第76条制定的《草案》中规定，一旦与非机动车或行人发生交通事故，无论机动车有无过错，保险公司都得对受害者进行赔偿。这被保险业界称为“无过错责任”。中国人民财产保险股份有限公司副总裁贾海茂在今年2月表示，最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》公布后，赔偿标准的大幅提高，使强制保险面临巨大的赔付压力，如再实行“无过错责任”原则，会导致机动车第三者责任险的保费大幅攀升。他估计，保费将在现行水平的基础上，增加150% ~ 200%。

　　3月关键词：“上涨” “两难”

　　各家公司都在准备政策出台后的应对措施。太平洋车险部的有关人士称：“涨是肯定的，但究竟涨多少，是否要和社会救助基金相连，我们在这方面还缺乏经验。”华泰保险公司车险部有关人士则表示：“在没有精算基础的情况下定价，一般保险公司出于风险防范的考虑对价格多采取就高不就低的策略，但过高的价格客户很难接受，而维持原价公司面临的只有车险业务上的亏损。我们可以说是处于两难境地。”

　　4月关键词：“上海” “4万元”

　　4月1日，《上海市机动车道路交通事故赔偿责任若干规定》出台。上海市正式实行机动车第三者责任强制保险制度，强制保险的责任限额为4万元。无责也要赔偿，使得保险公司的经营风险非常大，因此许多业内人士的看法基本一致：“在一段时间后，上海市商业三者险费率将向上调整。”

　　5月关键词：“涨价方案”　“门槛”

　　上海保险同业公会5月底将一份关于“三者险”涨价的方案提交到中国保监会。方案的内容包括：保额上限(下简称为“限额”)为10万元的“三者险”，基准保费维持不变；在非营业性车辆中，限额为20万元的“三者险”，保费上调约21%，限额50万元的，保费上调约37%；在营业性车辆中，限额为20万元的，保费上调约22%，50万元的保费上调约48%。“保险公司感到风险增加又不能拒保，只有通过提高保费来抬高投保高额‘三者险’的门槛。”上海某财险公司一位理赔人士称。

　　6月关键词：“理赔压力” “势在必行”

　　京城一家保险公司负责法律事务的工作人员称，今年以来该公司关于车险理赔的诉讼案明显增多，而且诉讼结果多对保险公司不利，使得保险公司的理赔压力迅速增加。有保险公司人士表示，从长远看，车险价格上涨势在必行。如果强制三者险实施细则出台，从法律上规定保险公司在投保人无责的情况下必须理赔，那么车险价格肯定要上涨。

　　与此同时，上海的涨价方案得到保监会的批准。

　　7月关键词：“下半年” “转换”

　　7月下旬召开的2005年上半年北京保险市场运行情况新闻通报会上，北京保监局副局长朱义透露，北京计划在下半年推行机动车辆强制三者险。对保险公司来说，强制三者险一旦出台，他们将从过去的“以责论处”向“无过错责任”转换，这将大大增加其经营成本，涨价将不可避免。人保北京分公司车险部经理杨宏伟也表示，由于强制三者险的费率取决于其法定承保的范围，所以现在很难预计其费率的高低。如果按照新的《道路交通安全法》第76条规定，要进行“无责赔付”的话，费率肯定会比较高。

　　据了解，车险市场上很多保险公司都是以低价吸引消费者，以获得一定的市场份额。因为涨价而造成客户的流失，是大多数保险公司不愿意看到的。各保险公司之所以按兵不动，一是因为北京市强制三者险尚未出台，保险公司缺乏计算费率该涨多少的标准；二是为了市场竞争的需要，谁也不愿冒着丢失市场份额的风险率先涨价。从上海的经验看，北京市强制三者险一旦出台，相信京城保险公司很快会有所动作。

　　本报记者 张肃菲