国资委此次真刀真枪的重组行动，似乎传达着这样一个信号：中国汽车业在未来将会继房地产业、电信业之后，进入一轮大规模的重组时期。国资委的专家提醒说，从长远看我国汽车业必将有一轮大规模的重组，人们正拭目以待真正的“强强联合”。

　　那么就目前的形势来看，未来将可能会有哪些汽车企业之间的重组值得人们关注呢？

　　首先，最值得注意的应该是一汽和南汽之间可能进行的合作。最近，南汽在收购罗孚之后，曾发布一个正式声明：运作罗孚项目，我们欢迎与国内外企业合作，组建股份制公司，为此我们甚至可以放弃对罗孚的控股权。业内人士对此分析认为，未来最有可能与南汽合作的将是一汽。

　　一汽方面曾经表示，非常看好南京依维柯项目。业内人士分析，一汽的战略布局中缺少南方腹地的汽车资源，而地处长江三角洲的南京正好补上了这一缺陷。所以，未来两家企业是很有可能走到一起的。

　　另外，一个很值得业界注意的重组是广汽收购沈飞日野一事。在今年年初时，广汽方面曾向媒体公开表示，在做大乘用车板块之后，广汽下一步将大力发展客车板块，使之成为集团的重要组成部分。

　　目前，广汽手中已经握有广州本田、本田(广州)出口基地和广州丰田三大乘用车项目，在乘用车领域已有相当实力。但广汽的商用车短板却一直存在，广汽旗下的羊城汽车、广州五十铃等商用车企业均未成气候。广汽要想达到汽车产业政策中规定的“大型集团”市场占有率或销售额达到15%的底线，就必须补足商用车这方面的缺陷。收购沈飞日野，广汽就将借此获得与丰田在商用车领域合资的资格，这对广汽无疑有着巨大吸引力。

　　虽然业界在年初便流传广汽对沈飞日野的收购近期会水落石出，但是半年过去了，广汽收编沈飞日野就没有了下文。但日前据可靠消息，广汽已经组成了谈判小组，正在加速与沈飞日野的谈判。

　　本报记者 刘 榴