今年是MPV的大年。

　　与SUV市场逐渐萎缩相反，MPV表现出了惊人的发展势头。今年上半年销量同比增长15%，已经与轿车的增长速度不相上下。一个夹在SUV、轿车与轻客之间的“小字辈”，何以能在短短几年中迅速崛起，无情地蚕食着“老前辈”的市场？

　　MPV让SUV雪上加霜

　　尽管MPV和SUV同属多用途车范畴，但是今年两者的境遇却有天壤之别。一个是产销看涨、风光无限。一个是日趋低迷，举步维艰。说MPV抢了SUV的市场显然有失公允，毕竟MPV目前在中国市场的占有率还很有限。但有一个现象却值得我们注意：在SUV市场迅速下滑的同时，MPV正在高歌猛进。今年上半年，SUV销量同比下降7.6%，MPV销量同比增长15%，谁又能说SUV失去的份额不是MPV增长份额的一部分呢？

　　MPV相比于SUV，优势有很多。

　　最吸引人的无疑是舒适性。拥有如轿车一样的舒适性是MPV的特性之一，在轿车上应用的大部分配置在MPV上都能找到。别克GL8是最早国产的MPV车型，豪华版的GL8配有真皮座椅、真皮包裹方向盘、隐藏式储物匣、后部独立空调控制系统、辅助踏板照明灯、三屏DVD等设施，乘坐这样的MPV，得到的享受并不亚于轿车。许多MPV采用的都是轿车的底盘，几乎所有轿车上使用的主动和被动安全配置，在MPV上也都有。这些特点，是SUV所不具备的，目前国内大部分经济型SUV产品都是以皮卡底盘为基础生产，舒适性相比之下较差，更别说拥有像MPV那么多实用的配置了。

　　另一个SUV无法与之媲美的就是MPV的“商务特性”。

　　SUV是“玩车”用户钟爱的车型，无论从外形上还是配置上，都不具备商务用途，只能满足一部分人的个性需求。而MPV显然满足了商用和家用两方面的需要，外形沉稳气派，内部空间宽敞，同时内部配备了很多办公用具如桌板、手机电源插座等，大大满足了商务用车的需要。

　　江淮瑞风CEO严刚前不久接受记者采访时表示，在目前中国家庭大多只能买一辆车的情况下，用户对车的要求尤其偏重于多功能性，而MPV正是这样一类使用功能广泛的车型。这种宜商宜家的车型，显然比SUV更受欢迎，竞争力也更强，MPV的畅销在一定程度上使本就步履蹒跚的SUV处境更加艰难。

　　MPV重拳出击轻客市场

　　MPV与轻客是一对老冤家。

　　自从MPV“诞生”之时起，就与轻客“水火不相容”。在商务用车市场，目前是高端的商务MPV、中端的轻型客车和低端的微型面包车三者并存的局面，其中MPV与轻客的“战争”尤其激烈。

　　轻客在国内市场上挣扎了许多年，对现如今的市场需求已经不太适应。相比之下，MPV在舒适性、安全性、经济性和技术匹配的先进性等方面具有轻客不可比拟的优势。据了解，轻客这几年虽然也在主动应对国家碰撞法规，并在原车型上进行局部改造，但并未实现根本的改变。有专家指出，传统轻客在技术上落后于MPV近10年。而轻客在舒适性方面也大打折扣，比如在稍微有点不平的路面上，乘客都能感觉到强烈的颠簸。 另外，据了解，轻客普遍采用传统的491发动机，经济性、动力性及排放等方面已不能适应旅游及客运市场需求。

　　轻客所固有的内部空间大的优势与MPV相比也显不出优势。MPV的后排座椅可以翻转，放平之后内部空间很大，即使拉货也十分方便。同时，MPV质量的稳定性使得日常维修费用大为减少。

　　目前，与轻客形成竞争的主要是所谓“大MPV”，以瑞风与风行两款车型为代表。这两款车型的平均价格都比轻客的高端产品要低，价格优势也主宰了MPV与轻客的竞争走向。今年上半年，在MPV销量上涨的同时，轻客销量同比下滑了11.26%。显然，作为轻客直接竞争对手的MPV蚕食了轻客不少市场。

　　轿车也将受到冲击

　　轿车可能是MPV下一个冲击的对象。

　　跟随着MPV“大部队”飞速增长的步伐，家用MPV也异军突起，普力马、奥德赛、途安、开迪等车型显示出了强大的竞争力。

　　家用MPV既具有轿车的舒适性，又具有轿车缺乏的超大空间。在欧美，MPV就是一家人集体活动时的专用车，驾车出游时会感觉比轿车更加实用。同时，经过技术改造和价格调整，MPV相比轿车的优势也凸显了出来，途安和开迪都是出自大众最先进的PQ-35平台上的产品，技术含量相当高。在价格方面，经过去年的价格大战，家用MPV的价格已经下滑到15万~20万元上下，这足以对中高档轿车形成冲击。

　　据悉，长城、奇瑞已将生产10万元以下MPV的项目提上了日程，东风柳汽主打低端市场的MPV也将在不久之后面世，长安第一款MPV CV9经过长时间酝酿也即将上市。看来，虽然目前MPV对于轿车市场的影响还微乎其微，但随着家用MPV产品的进一步成熟，融合了众多车型优点为一身的MPV，可能会给各档次的轿车产品带来一定的冲击。

　　本报记者 冯英杰