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SUV市场整体下滑竞争加剧 新产品推广速度加快

http://www.sina.com.cn  2005年08月19日 09:09  中国汽车报
SUV市场整体下滑竞争加剧新产品推广速度加快

  SUV市场整体下滑

  2005年1~6月,我国汽车市场上,SUV累计销售88213辆,与去年同期相比下降4.65%。其中,长城SUV 1~6月份累计销售12535辆,占整体市场份额的14.2%,与去年同期相比下降20.3%。北京吉普1~6月份累计销售8509辆,占整体市场份额的9.6%,与去年同期相比下降52.5%。长丰猎豹1~6月份累计销售10972辆,占整体市场份额的12.4%,与去年同期相比下降12%。东风本田1~6月份累计销售11548辆,占整体市场份额的13.1%,与去年同期相比增长283.91%。

  长城、东风本田CRV、猎豹、北京吉普为SUV销售的前四名,占到整体销售市场的49.3%。四品牌中只有东风本田CRV出现正增长,并占据着单品牌销售第一的宝座。从乘联会提供的数据来看,虽然2005年增加了几个新车型,如哈弗瑞虎途胜陆风等,但与去年同期相比,SUV市场仍呈整体下滑趋势,并且大部分品牌与去年同期相比,下降水平均大于SUV整体下降的水平(-4.65%)。从另一方面来看,也正因为新增车型的销量,才大大抑制了SUV销售整体下滑的幅度。

  SUV市场的竞争,一是来自内部同类车型的竞争,二是来自轿车等其他车型的竞争。对此,SUV企业有三条出路:一是降低价格,继续走低端产品路线,以价格取胜。二是提高质量、降低油耗、增配置不加价,与对手相搏。三是积极开拓细分市场、开发新产品、扩大市场份额、争夺客户资源,以全新的理念打造更适合消费者需要的SUV车型。从本田CRV的热销、哈弗、瑞虎的登场,我们可以看到,SUV新的增长点将会从这类产品开始。

  SUV市场新产品表现突出

  从各品牌销售比重来看,SUV销售前五名约占60%市场份额,其中江铃旗下的陆风、宝威表现突出,大大超出2004年的销售水平。主要表现为,新年伊始,江铃陆风大幅降低旗下产品的价格。此次降价基本涵盖了陆风整个产品线,降价幅度也全部在万元以上,其中有部分车型的降幅超过2万元。

  陆风选择向下挤压的突破方向,来冲击经济型SUV市场,对低端SUV市场施加了非常大的压力。2005年1月,江铃公司推出了商务多功能车宝威,开启BUV商务车新市场。考虑到用户商务活动的需要,宝威BUV大胆借鉴了目前中国市场上SUV特点,增加配置,提高档次。考虑到商用需要,加宽加大的宝威BUV车身,相当于普通SUV的1.5倍。考虑到中国道路交通的实际情况,满足用户货运需要,采用后车门的右开门设计,方便用户装卸货物。

  长城公司从定位上对旗下的赛弗赛影也进行了区别。和江铃基本相同,赛弗主攻SUV越野、休闲市场,赛影专攻商务等市场。

  2005年SUV销售与2004年同期相比,在众多品牌出现下滑的情况下,东风本田、江铃SUV逆市而上,比去年同期增长很多。东风本田增长283.91%,江铃陆风增长65.66%,江铃宝威增长406.52%。

  SUV以变求生存

  价格在10万~15万元之间的SUV竞争将进一步加剧,众多品牌将向其靠拢。2004年以前10万~15万元区间的产品仅仅为北京吉普和江铃陆风,2005年上半年进入这一领域的厂家就有四五个,如长城哈弗、奇瑞瑞虎、双环CEO、曙光傲龙、中兴无限等。这些厂家大部分都是经济型SUV的领先者,10万~15万元的产品正是他们进行向上挤压的一个集体表现,这也可以说明,经济型SUV的发展正面临着前所未有的压力。

  奇瑞汽车在销售推广方面主要采取鼓励经销商销售的形式,这一形式最根本的特点就是增加经销商的返利 ,从而调动经销商的推广积极性及推广力度,对于区域间的价格差异管理相对不严。

  本田、江铃则秉承一贯的作风,力保价格坚挺,加强产品质量及售后服务,给顾客一种信任感,在品牌建设上下功夫,引起消费者的认同,从而促进销售。这种形式在1~6月份的销售中已经有所表现。

  新产品推广速度加快是SUV市场的新特点。从各厂家来看,大家都非常重视新产品的开发工作,在技术、资金等方面投入很大。而在目前销售形势下,以新车带动销售增长,是各厂家实现年底目标的主要形式。

  祁素彬

(编辑:)
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