青年－星航线JNP6137

　　最近，一则报道在业内引起广泛关注，该报道称金华青年客车集团董事长庞青年秘密赴法，和标致-雪铁龙集团(PSA)谈判，传闻已久的PSA在华寻找的第二伙伴已初现端倪。

　　记者随即就此事向双方求证，当事双方均予以否认。

　　传闻已是第二次

　　有关金华青年和PSA之间可能合作的传闻，今年已经是第二次了。上海车展之前，有关金华青年与PSA合作的消息就传得沸沸扬扬。有媒体报道称，PSA欲在国内寻觅第二合作伙伴，而且找民企合资的可能性很大。一直想造轿车的金华青年是PSA重点接触的企业之一。

　　对于金华青年集团来说，这也不是第一次传出它要和某个国外企业合作。自从金华青年接手贵州云雀、拿到轿车生产目录之后，就不断传出它和国外知名汽车企业合作的消息。第一个是日本富士重工，接手贵州云雀后，金华青年集团曾对外表示将引进日本富士重工的技术，进军1.6L～2.8L的中高级轿车市场。之后不久日本富士重工宣布彻底从贵州云雀项目退出，并否认曾和金华青年进行接触。

　　因为掌握核心技术的一方退出，金华青年与贵州云雀的母公司——贵航集团原先签署的投资计划搁浅。曾一度传出金华青年要抛弃贵州云雀的消息，但金华青年董事局主席庞青年对此予以否认，表示自己是在等待一个有份量的合作伙伴出现。

　　之后，传出金华青年和伊朗汽车工业集团(IKCO)在谈合作。该集团是中东地区最大的汽车企业，与雷诺、戴姆勒-克莱斯勒等均有技术合作。

　　PSA要选第二合作伙伴理由不充分

　　认为PSA要在中国选第二合作伙伴的传言主要依据有两点：一，神龙公司多年来一直表现不佳。2004年神龙公司亏损额高达9.85亿元人民币，营业额比2003年下降21.9%；二，根据国家汽车产业政策，一家国外公司在国内可以有两家合作伙伴，目前跨国汽车公司在中国市场“一手托两家”早已是大行其道。

　　但是从法国PSA近来一系列的举动上看，寻找第二合作伙伴的事又有些不太现实。

　　今年3月，PSA集团总裁让·马丁·佛尔兹在神龙管理层员工大会上表示，PSA集团对神龙的关注无时无刻不在，今后仍将坚定地全力支持神龙的发展。

　　今年上海车展期间，罗伯特·标致表示，有关第二伙伴在目前只是一个传闻，PSA在中国市场不会有这方面的打算。去年底在中国市场已经实现了和东风集团各自50%的对比股权，符合PSA未来在中国市场的发展战略。

　　在新车型方面，PSA对于神龙也很支持，罗伯特·标致表示今年将在中国生产两厢版的标致206车型，并有两款雪铁龙品牌新车在中国量产，包括上海车展上展出的雪铁龙C4。

　　神龙公司启动了“P2＋2”成本削减计划后，公司经营状况明显好转，继5月盈利之后，6、7月继续实现当月盈利。1～7月，神龙公司累计实现销售整车85533辆，同比增长64.28%。神龙公关部的人士表示：“公司内部从未听到过PSA要在中国找第二合作伙伴的正式消息。这可能只是一些企业的希望吧。”

　　双方均表示否认

　　对于合作传闻，PSA中国代表处的董先生表示，关于这方面的事情，他们已经请示过总部，总部的回答是“不予置评”，关于第二合作伙伴方面的事情，董先生表示PSA依然是上海车展期间的态度。

　　金华青年总裁办的聂先生在电话中也表示否认：“肯定不是我们金华的人讲出去的，我们也正在查这件事。庞总最近没有出差，一直在公司。”他表示，公司依然和伊朗的IKCO在谈判，至于谈判到什么地步，他没有透露。

　　目前，金华青年与伊朗公司的谈判依然没有结果。在与伊朗IKCO谈判进展不顺的情况下，如果能与IKCO背后的PSA攀上关系，当然是金华青年求之不得的。一位业内人士分析：“此事如果是真的，对金华青年当然再好不过，谁不想和国外知名汽车巨头合作？即便没有，传言或许也能向正在谈判的伊朗公司施加点压力，或者借此提升公司形象也不是没有可能。”

　　本报记者 耿慧丽