近日，马自达6的销售代表张先生满怀欣喜地向记者表示：“这个月早就完成销售任务了，近期由于厂家将推出05款马自达6，马自达6实际售价在市场中稍稍有点松动，但一直控制得很好。”在北京市场，像张先生这样感到充实而满足的销售代表不在少数。经过2004年的洗礼，厂商似乎学会了节制，市场供需似乎一直保持着动态的平衡。

　　7月份以来，汽车市场最热门的话题无疑是价格走势，消费者对汽车大降价的呼声越来越高，等到人民币汇率上升时，不少人的第一反应就是：车价该降了吧？部分准购车族不由放慢脚步，静观车市变化。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，7月份价格已经有了松动迹象，下半年的价格战不可避免。网上车市总监华雪也认为，厂商正在摩拳擦掌，跃跃欲试，大有在下半年大干一场的态势。他表示，下半年竞争将更为激烈，供给会比上半年更为充分，由此引发进一步价格竞争，带动消费者需求。

　　记者从相关金融机构了解到，从央行宣布汇率改革政策后银行间外汇市场反应显示，除对美元汇率上升2.1%外、人民币对日元、欧元等汇率也有不同程度的上升。业内人士分析认为，首先，美系进口汽车降价已在所难免。即便是进口环节中的其他费用不变，仅仅由于实行最新汇率，从美国等以美元结算的国家和地区向中国出口汽车的价格已经立刻下降了2.1%。倘若加上由于汇率变化引起中间环节费用的变化，进口汽车的价格下降幅度很可能会超过2.1%。与此同时，韩日、欧洲各国的进口汽车价格也将会有所下降。

　　有专家指出，由于人民币汇率上升带来的一系列影响，国产汽车价格也会随之回落。国家信息中心经济师祁京梅认为，“进口汽车价格下降必将带动国产汽车价格下降，同时进口零部件价格下降也使得国产汽车成本减少，促使其降价。”同时她对汇率调整后的车市持乐观态度，认为进口车降价会繁荣车市，“现在持币待购的人很多，等车市价格下降后必然会吸引更多的买主。”她进一步解释如果买主大量的话，下半年车市还将会保持一种稳定的态势。

　　据业内人士分析，2005年下半年车市的降价形势具体分析起来会有两个特点。

　　首先，在年中以后的很长一段时间内，价格以小幅变动为主。

　　经销商在年中时会让出很大一部分利润，卖一辆车能挣1、2个点的利润就已经很不错了。一位经销商对记者说，“现在经营4S店必须把眼光放长远点，卖车利润微薄，只能通过售后服务来获得相关利润，多卖一辆车就多了一个维修的客户，因此我们现在的主要目标是走量，并维护与客户的关系。”经销商大幅让利之后，从年中开始，车型进入“相对稳定”的时期，经销商在很长一段时间内优惠幅度不大，以小幅变动为主，个别时期也会涨价，这时也是消费者购车的时机之一。

　　其次，年末的优惠会加大，但是没有2004年那样大的幅度了。

　　从2004年经销商优惠简图中可以看到，经销商在10月份以后优惠突然加大。主要是迫于还银行贷款、库存等方面的压力，同时为了完成厂家规定的任务，经销商将年终厂家返还的2个点也先让了出去，经销商的优惠幅度变大了。2004年厂家制定了较高的生产计划，却被突然变冷的车市打了个措手不及。2005年厂家对市场形势进行了判断，重新调整了生产计划，并且不再向经销商转移库存，这在很大程度上减轻了经销商的库存压力和资金压力，经销商为了还银行贷款而大幅降价的情况将大大减少。考虑到完成销售任务、年终返点和清理库存等多方面的原因，年底经销商的价格还将有小幅下调。

　　降价有两种，一种是厂家宣布降价，一种是经销商自行降价。对于中高级轿车来说，厂家宣布的降价通常1年只有1次，而经销商的自行降价则非常频繁，甚至会1个月几次。经销商的降价是以厂家的市场指导价为基础的，每当厂家刚公布新的市场指导价时，经销商的优惠幅度最小，以后逐步增大，在达到5个点以后，优惠幅度又开始放缓，在下一次厂家公布指导价之前优惠幅度达到最大值。2005年中高级轿车都去掉了一些低配置车型，在降价的同时也提高了现有车型的配置。所以，2005年中高级轿车的降价仍然较为频繁，但是没有2004年的幅度大。

　　从优惠尺度上看，厂家给经销商的利润通常为5个点，完成任务年终返点为2个点。为了多卖车，在年终时经销商通常会将这两个点先让给消费者。如果让给消费者的利润超过7个点，经销商就会比较谨慎了。

　　汽车价格大战风云变幻，“五一”前大多数厂商和业内人士曾看跌市场，但市场偏偏顽固地支撑了下来，还有多款俏销车逆市涨价，因此，对于2005年下半年的汽车市场，大多业内人士开言谨慎，事实究竟会怎样？一切还有待市场的验证。(记者 谢再红)