8月上中旬的长春，天气没有丝毫进入初秋的凉意，人们的热情被第四届国际车展激情点燃。如果说一款款新车的发布，象层层波浪，把车展一次次推向高潮的话，那么，“中兴无限”的亮相则是浪潮中的漩涡，带给车迷们许多疑问：为什么它会“千呼万唤始出来”，而且是在SUV市场极不景气的时候？它的外形、配置等和老款产品相比，发生了什么样的巨变？它的价格及市场策略又是怎样的？

　　怀揣许多问题，借长春某酒店二楼的一个小茶座，记者闹中取静，采访了河北中兴汽车销售公司总经理高飞。

　　财富时报：从春节前开始就传“无限”要上市，什么原因导致这个时间会推迟半年？

　　高飞：这半年对我们来说意义非常重大。因为这个产品本身瞄准的是国际化，所以我们是按照国际上各个地区的法规来制定其质量标准的。当我们确定这个产品要输送到海外市场的时候，我们认识到必须首先通过法规，通过其他国家的技术论证，然后才能出口，才能有效地开展市场营销工作。在产品研发的过程当中始终贯穿一种战略，那就是必须坚定不移地走国际化道路。所以“中兴无限”推迟了半年的时间，这半年本身对我们的产品是一个二次完善和提高的过程。

　　财富时报：我们注意到，新上市的“中兴无限”在配置上倾向于向中高端方向发展，但是在外观上似乎相比以前的产品改进不大。这是基于什么原因考虑的？

　　高飞：一谈到配置，包括我们的顾客，我们的消费者，包括我们的媒体，也包括行业的一些人士，大家都认为是指看得见的东西。比如像有没有收音机，有没有CD，座椅是不是真皮，有没有电动门窗、后视镜等等。但是，我们开发的产品是一款功能性的SUV，它是真正意义上的SUV，真正的配置应该是在底盘上，是在SUV的精度上。因为SUV像男人车。你说一个男人能不能爬楼梯去扛100斤大米，爬楼梯换煤气罐？如果你做不了这些，那我们只能说你身子骨有问题。在国内的SUV生产厂家中，到目前为止，只有我们中兴敢把车的底盘拿到展会上去展示给大家看。我认为，真正的配置应该在这里，而不是大家认为的看得见的配置上。

　　每个企业都有每个企业不同得风格。像韩国的，以及国内的一些SUV生产企业，过分专注于追求市场的喜好，用户的喜好。我们通过研究国际上的大厂，常青的品牌，包括现在越做越好的品牌里面，像奔驰，不管是它的最小的A级车，最好的S级车，甚至它的SUV，M级的SUV，它所有车的造型风格，没有过多的变化，没有很俗的一些东西。看它的车的侧面，看它的背影，它的头部，它就是奔驰，奥迪也一样。在日本车里面，丰田也正在朝着这个方向在走。丰田车它不是最好看的，但它是最耐看的。而且它适合于很多的消费者。

　　我们中兴汽车也是朝着这个方向在努力，我们的“无限”不会过分的夸张，却给人沉稳、安全的感觉。它看上去很有力量，尤其是它侧面的腰线，刚劲，具有张力。“无限”的造型很大程度上代表了我们中兴的企业的一种风格。

　　财富时报：在“无限”的宣传资料上，最突出的字眼是“国际化”。那是否意味着中兴今后出口的产品会主推“无限”这款车？

　　高飞：对，不光是“无限”这款产品，包括我们下一款的皮卡，以及一系列的产品，都会主推国际化。中兴的生存，主要在国际化。我们未来有两个目标。一个是做成汽车界的“海尔”，再一个是做成中国的沃尔沃。海尔给我们的启示是在国际化进程中卖出很高的附加值。而沃尔沃则是车的价格卖得很贵，甚至不输给奔驰和宝马，这是因为它产品本身的特点在那里，多年来延续下来的，产品的作风，企业的作风能够被消费者所接纳和认同的，能够固化产品的价值。它不是靠那种浮华的外观取悦消费者，但是它会坚持以它长久的公司的一贯的作风，产品的作风，能够把汽车这种产品深入到人心，把它变成一个常青的品牌。

　　这两个都是值得我们学习的。

　　财富时报：那您觉得“无限”这款车最大的特点也就是卖点是什么？

　　高飞：我认为“无限”最大的卖点是它是真正意义上的SUV。盘点国内的SUV，现在敢于堂堂正正宣称自己是SUV的企业屈指可数，中兴就是一家。其他的企业很多都在拐弯，在搞CUV，CRV等，回避它本身的油耗等缺陷。我觉得真正的SUV在中国是很有市场的。，市场前景非常好。为什么呢？SUV是美国汽车市场的产物，起源于1995年。经过十年的发展，整个美国汽车市场60%是SUV和皮卡，SUV和皮卡的销量占整个全年销量的60%。据我们了解到的最新数据，从2003年开始，美国汽车单车的年销量第一名是皮卡，第二名是皮卡，第三名还是皮卡，第四名才是轿车。第一名是福特的F150系列，年销量为80万辆，第四名的轿车是丰田的CAMRY，年销量是43万。

　　中国和美国有一个相似之处是地域辽阔，而且东西、南北跨度非常大，非铺装路面很多，SUV有很大的市场前景。

　　财富时报：现在国内SUV市场竞争非常激烈，尤其是在经济型SUV领域。我观察到中兴很少主动调整价格，打价格战，是不是中兴怕打价格战？

　　高飞：说到价格战，我们在2000年的时候打了一次。这次价格战我们是把皮卡这个产品回归它真正的性价比。当时我们的一款基本的皮卡卖到7-8万元，我们调整它的性价比，把它的价格降到5万元左右。可以说我们把价格竞争超前完成了，现在已经进入到产品竞争时期。在这个阶段，取胜的关键不是产品的价格，而是产品的品质。包括你的营销、市场策略。你的产品的价值信息有没有真是地传递给消费者。有没有获得消费者的认可。

　　我们跳离了经济型SUV的领域，今天推出的中兴无限应该算中高档SUV。能和我们竞争的车型在国内屈指可数。

　　所以在最近两年的过程中，我们基本上很少再去打价格战。(记者 陈 希)