昨日，广州的成品油供应已经恢复正常，但是，在过去的一个星期里，“油荒”让对燃油极其依赖的汽车行业受到影响，并迅速波及到汽车流通行业。

　　汽车行业遭受直接“硬伤”

　　在广物汽贸广东汽车市场，记者看到车市的人流比平常少了很多，据一汽大众君乐展厅的一位工作人员介绍说，“五一”长假之后来展厅看车的人一直都很多，而这一周却少了，估计是看到加油难，暂时打消了看车和买车的念头。

　　广州保新公司副总经理林矩生认为，油荒目前看来影响还是很大的，它直接打击消费者消费的能动性，把本来应该集中在新车、车展上的注意力完全变成了对燃油的关注，估计谨慎的消费态度会让前段时间开始攀升的车市温度有所回落。

　　经销一汽马自达的广州佳达公司总经理陈赛则表示，该公司的产品销售受到油荒的影响并不大，虽然一周来，客流量明显减少，只有正常时期的一半左右，但成交率却不错，总销售量与以前差不多。反而维修保养方面受到的影响更大，由于加油难，很多车主都不愿意开车出来，车就停在停车场，车坏的几率相对就少了。

　　而由于受到油荒的影响，国内的商业、旅游业、航空业等受到了负面影响。而与这些行业有互补关系的商务车、工程车、客车也产生连锁反应，销量出现不同程度的下滑。据厦门金龙代理商介绍，虽然用于上下班接送的单位购车并没有受到太多的影响，但集团购买基本上在原地踏步。很多运输公司减少用车量，集团购买计划也推迟了，使商用车的销售受到较大的影响。

　　车市“伤势”将很快缓解

　　记者采访了解到，对于油荒后市的分析，经销商们表现了不同看法，一位上海通用的经销商认为，目前私家汽车拥有量正以每年50%的速度增加，仅广州每天就有300辆新车落地，是因此油价肯定会继续上扬，这对车市的影响将是长期的，估计一向理性和务实的多数广州人可能会放慢买车的速度。而看好后市的经销商却认为，虽然油荒在一定程度上挫伤了车市，但毕竟是短期的，很快就能缓和。

　　陈赛认为，汽车是耐用品，在国外，每逢经济危机，首当其冲会受到影响，但中国市场远没有达到国外汽车消费的饱和度，增长的空间非常大，潜在购车人群的增加远远高于国外，即使一部分人的购车计划受到影响，但总的需求量却不会有太大变化。而通过这次油荒也能带来一些积极的影响，有助于车主形成好的用车习惯，比如尽量少开车，注意节油等。

　　时报记者 熊成明