罗布泊探险之旅系列报导--第二天

　　第二天(7.27)

　　今天一早七点半在队友小吴带领下来到梧州一家极具特色的豆浆馆吃了一个丰盛的早餐，但上路后绕了半个小时才回到出城的路，主要是其中一条桥被轮船撞了，被迫绕路而行。

　　沿321国道从梧州到贵港虽仅260公里，但人多、车多，己完全不能满足目前交通需要了，路上还有许多人家把新鲜龙眼摆到路上卖，造成严重塞车。12点经过贵港，发现这个新兴城市也十分成规模了。

　　路边随便一个饭店我们就可以品尝到广西美味的鸡和无公害蔬菜，13：10分午餐后我们重新上路，再经过半个小时了国道我们终于上了柳南高速，也只有此时我才有机会好好想一些事情……

　　这次出行正值胶南站全国越野赛后，因此令出发前整理工作显得很是匆忙，这几个月工作的事，比赛的事把人压得有点透不过气来，而今天，这些都开始慢慢远离了，身体虽然疲惫，但心情却是十分轻松，我发现我己经无法长期待在城市森林里，而每过一段时间，心就不自觉得想要“自由”。而这种想法的人似乎越来越多了。

　　大口吸了一口新鲜空气，原来高速公路两旁也有着桂林般的山水，低矮的石头山，没有大树，仅有薄薄的一层绿衣，一座座错落有致。一条清清的小河虽没有漓江的美，却另有一种妩媚。水稻己露出成熟的金黄，不少农家己忙于收割……这些景象对于南方长大的我们并不觉得新鲜，而北京赶来参加这次活动的老朋友大为却觉得很兴奋。可惜的是不时发现水泥厂等冒着滚滚的浓烟，打破了这种宁静和兴致。也引发了我们探讨人类活动对环境影响的话题。

　　说起大为，我们这位认识十多年的老朋友，以前就职于福特中国，目前在华晨宝马，属高级白领。知道我们的计划，他是挖空了心思才凑到假期前来。第一次座陆风车和开陆风车，他说比他想象中要好。看来自驾游己越来越受到欢迎！

　　16：35从柳南转入柳宜高速，我们一直保持着120-130公里/小时的时速，3号车与6号车反映水温快接近红线，于是我们停在服务站进行检查，却发现他们都犯一同样一个问题，改装了的前防撞杆下面没有通风的洞，装了前绞盘后把车牌及前射灯都挡在中网与水箱前面，造成越高速，水箱位空气负压越高，而无法散热，于是把他们的前车牌拆掉后继续赶路。水温就一直在中线附近了。去罗布泊的这6台陆风我们都更换了陆风的新款水箱(比老款大些)，还加装了电子扇，水温一般都在中线左右。

　　18：50经过600公里的行程我们到过达南丹了，南丹是全国最大的石矿区，但却因一次大型矿难而更出名，的确我们沿路都能看到大大小小的矿场。很快进入贵州境内了，19：40看着最后一缕阳光消失，我们走在贵州的盘山公路上，这里都是汽车专用道，虽没隔离带，但路面状态十分好，只是超车时需要闪避对面来车。车队都是经过磨练的司机，互报路况，前后车通过对讲机相互关照，团体配合很是老道才能保持这样的进度。

　　终于晚上的十点，我们看到出贵阳的收费站了，今天足足走了1063公里。在朋友带领下草草吃点饭就下榻了，本想坚持发贴，却在中途就睡着了。